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已經(jīng)超越馬士基航運(yùn)成為世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)仍然沒(méi)有停止擴(kuò)大船隊(duì)，再次訂購(gòu)14雙燃料集裝箱船，也讓新船數(shù)量超過(guò)100大關(guān)，價(jià)值超過(guò)107億元也將成為新時(shí)代造船成立以來(lái)最大的新船訂單。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，地中海航運(yùn)已與新時(shí)代造船簽署14艘8000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船建設(shè)合同。新船將配備B每艘型式儲(chǔ)罐的成本略高于每艘型式儲(chǔ)罐1.214艘船的總價(jià)值約為1億美元16.81億美元(約合人民幣107.24億元）。

如果消息是真的，這將是新時(shí)代造船自2000年成立以來(lái)最大的訂單。在新時(shí)代，造船主要是建造散貨船和油船，交付的集裝箱船數(shù)量不多，只有7艘是為地中海航運(yùn)建造的8800TEU為中集團(tuán)建造的集裝箱船和4艘10622TEU2014年至2015年交付集裝箱船。

去年，隨著集裝箱船訂單的激增，新時(shí)代造船重返這個(gè)船型市場(chǎng)，先后承希臘船東Chartworld的4艘13000TEU來(lái)自新加坡新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）的6艘7000TEU 集裝箱船訂單

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)絡(luò)報(bào)道，地中海航運(yùn)最初在今年年初發(fā)布了將訂購(gòu)中型雙燃料集裝箱船的消息。不久前，據(jù)報(bào)道，該公司已與中韓三家船廠簽署了28艘新船的意向書，包括14艘新時(shí)代船和8艘青島北海船8000TEU雙燃料船和6艘韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)7700TEU船。

近兩年來(lái)，地中海航運(yùn)一直活躍在新造船和二手船市場(chǎng)，迅速擴(kuò)大了船隊(duì)，并在去年年底正式超越馬士基航運(yùn)，成為世界上最大的集運(yùn)公司。Alphaliner據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前地中海航運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)664艘船，總運(yùn)力約為435.196萬(wàn)TEU，包括325艘自有船舶和339艘租船。

同時(shí)，地中海航運(yùn)手持訂單數(shù)量也位居世界第一，共88艘124.05萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)的比例28.5%，幾乎是排名第二的長(zhǎng)榮海運(yùn)(約62.32萬(wàn)TEU）兩倍。如果加上新時(shí)代造船14艘，地中海航運(yùn)將持有100多艘訂單。

數(shù)據(jù)顯示，以地中海航運(yùn)為首的集裝箱運(yùn)輸公司去年簽署了創(chuàng)紀(jì)錄的新船訂單，年度集裝箱船訂單總量達(dá)到569艘430萬(wàn)艘TEU，合同價(jià)值高達(dá)428億美元，甚至比2007年前330萬(wàn)美元TEU記錄水平也高出29%，相當(dāng)于截至2020年10年的平均訂單量3.5倍。

目前，集裝箱船的手持訂單從2020年10月不到200萬(wàn)TEU低點(diǎn)驟增至650萬(wàn)TEU以上達(dá)到2008年底以來(lái)的最高水平。手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)的26%，創(chuàng)下2014年以來(lái)的最高紀(jì)錄。