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據(jù)Alphaliner全球班輪公司運力排名最新數(shù)據(jù)，MSC現(xiàn)有運力已超過馬士基10萬TEU，這種差距將在未來幾個月進(jìn)一步擴(kuò)大。

Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，MSC船隊總運力為4、351，102TEU，馬士基船隊的總運力為4,250，594TEU，兩者的差距是100，508TEU(這些數(shù)據(jù)不包括新船訂單的容量)。MSC集裝箱船663艘，其中自有船舶325艘，運力1710艘，680TEU，租船338艘，運力2640，422TEU。

Alphaliner報告稱，MSC新船訂單量是業(yè)內(nèi)最高的，未來幾個月將陸續(xù)交付新船， 兩個班輪巨頭之間的運力差距可能會進(jìn)一步擴(kuò)大到50萬TEU以上。

數(shù)據(jù)顯示， MSC新船共有88艘集裝箱船，總運力1.240，486TEU。 自2020年8月以來，MSC在二手船市場購買了約186艘集裝箱船，成為集運市場上最大的二手集裝箱船買家。

近年來，馬士基一再表示計劃成為物流集成商，其船隊規(guī)模將保持在400萬至440萬之間TEU之間。馬士基首席執(zhí)行官。S?ren Skou去年5月，馬士基資本市場日表示：如果MSC船隊的運力最終超過了我們，這不是世界末日。這不是我們想成為第一個的方式。我們的重點是提高貨運量。

MSC首席執(zhí)行官Soren Toft規(guī)模不是我們的目標(biāo)，他說MSC，我們從未設(shè)定過最大的目標(biāo)。增長、盈利和支持客戶是我們的動力，我們將繼續(xù)前進(jìn)。

另外，有報道稱 MSC將訂購14艘7000TEU的新集裝箱船， 并與新時代造船(New Times Shipbuilding)達(dá)成協(xié)議。這些新造船預(yù)計將于2024年至2025年交付， 總價值超過16.8億美元。

據(jù)造船人士透露，新時代造船是MSC接洽的三家造船廠之一。韓國現(xiàn)代重工和青島北海重工也獲得了訂單，前者預(yù)計6艘，后者預(yù)計8艘。

MSC這是新時代造船的第一個客戶，也是希臘船東Chartworld Shipping建造了4艘13000TEU新加坡船東Eastern Pacific Shipping建造了7艘7000TEU船舶將于2023年至2024年交付。

運力為7000-8000TEU由于可部署在遠(yuǎn)東至中東波斯灣等中程貿(mào)易航線上，船舶越來越受歡迎。Danaos Corporation、Seaspan Corporation、 X-Press feeder和TS Lines等船公司已委托建造100多艘此類集裝箱船。