萬海航運(yùn)-買船之王，中遠(yuǎn)海集運(yùn)-一船未買
2021年，亞洲班輪公司在二手集裝箱船市場花費(fèi)了近30億美元。
根據(jù)VesselsValue 數(shù)據(jù)顯示，他們購買了 107 二手集裝箱船，總?cè)萘窟_(dá)到 332和265 TEU。
根據(jù)船舶價(jià)值，中國臺灣省船東以二手集裝箱船購買量的三分之一排名第一。他們購買了 20 集裝箱船，總?cè)萘繛?112728 標(biāo)準(zhǔn)箱，總價(jià)約 9.15 1億美元。二是新加坡船東。他們花 7.959 1億美元，購買了 23 集裝箱船，總?cè)萘考s 67，253 標(biāo)箱。中國大陸的船東排名第三，花費(fèi)了 6.038 1億美元，購買了 33 集裝箱船，總?cè)萘繛?66，309 標(biāo)箱。
仔細(xì)看，臺灣萬海航運(yùn)購買了13艘船舶，總運(yùn)力為88637TEU，總成本達(dá)到6.921億美元。是亞洲最活躍的二手集裝箱船買家。
值得一提的是，雖然萬海花費(fèi)最多，但國銀同期購買的船只數(shù)量最多，這家融資租賃機(jī)構(gòu)花費(fèi) 4.288 以1億美元購買 17 集裝箱船，總?cè)萘繛?32，779 TEU。
在亞洲十大集裝箱船東中，大部分是小船東，如Regional Container Lines,OM Maritime,Interasia Lines 以及 X-Press Feeders等公司。
根據(jù) VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，大型集裝箱航運(yùn)公司在二手船舶市場基本上無所作為。
以中遠(yuǎn)航運(yùn)為例。雖然該公司是亞洲最大的集裝箱航運(yùn)公司，但在2021年至2022年至2022年的二手船購買，而是出售了一艘1800TEU名為 Bremen Trader小船。但中遠(yuǎn)海運(yùn)訂購了10艘 14,092 teu-16,180 teu 超巴拿馬集裝箱船。
東方海外在中遠(yuǎn)海運(yùn)雙品牌戰(zhàn)略下OOCL2021年，該公司在船舶買賣市場幾乎隱形，但訂購了10艘16000TEU大型集裝箱船。
同樣，臺灣長榮海運(yùn)也沒有購買任何船舶，但這家世界第七大集運(yùn)公司訂購了51艘新船。Alphaliner目前的數(shù)據(jù)是靜態(tài)計(jì)算的。所有新船訂單交付后，長榮海運(yùn)的運(yùn)輸能力將接近世界第五大德國集運(yùn)公司赫伯羅特的總運(yùn)輸能力。
日本，ONE航運(yùn)基本上沒有進(jìn)入二手船舶銷售市場，只是NYK出售了一艘6492TEU的Argus輪。
亞洲大公司的做法與歐洲巨頭集運(yùn)公司形成成了鮮明對比。例如，歐洲三大集運(yùn)公司的地中海航運(yùn)MSC、馬士基MAERSK還有飛船CMA CGM非?；钴S的市場。VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，這三家公司去年在市場上購買了大約60艘二手集裝箱船。
二手集裝箱船市場活躍在最好最壞的時(shí)候
二手船市場最活躍的時(shí)期是航運(yùn)周期的兩個(gè)極端點(diǎn)。2016年，集裝箱運(yùn)輸市場達(dá)到周期低點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)達(dá)到2016年初 2008 年崩盤以來的最低水平。幾家主要的集裝箱航運(yùn)公司在那兩年破產(chǎn)了。最令人印象深刻的例子是韓金。韓金海運(yùn)曾是全球班輪公司前10名，于2017年破產(chǎn)，迫使其在2016年底銷售 14 船，次年上半年銷售 21 船。其他破產(chǎn)公司包括在新加坡上市的 Rickmers Maritime Trust，公司于2017年破產(chǎn)，14 集裝箱船批量出售給希臘 Navios 集團(tuán)；Cido Shipping 12 船出售，其中 10 船出售給德國船東 MPC Container Ships；作為中遠(yuǎn)與中海合并的一部分，中遠(yuǎn)從東方富利收購了六艘超大型集裝箱船。
除了這些大型船隊(duì)交易外，由于運(yùn)費(fèi)環(huán)境持續(xù)低迷，許多船東也在出售船舶。雖然2017年 整體略有改善，但仍勉強(qiáng)支付運(yùn)營成本。
以上這些導(dǎo)致2016-2017二手船市場在2016年高度繁榮。2016年，亞洲船東花錢29.3 1億美元，購買了83艘集裝箱船，總?cè)萘繛?496，398 標(biāo)箱。2017年，亞洲船東花費(fèi)44 1億美元購買了157 集裝箱船，總?cè)萘繛?930和123 標(biāo)箱。
但是兩個(gè)極值點(diǎn)的船價(jià)差別很大。2016年平均值為5902.52美元/TEU,2017年為4730.56美元/TEU，2021年為9028.9美元/TEU。(我自己算，但不知道能不能這樣比較。
其他
根據(jù) VesselsValue 據(jù)統(tǒng)計(jì)，亞洲船東過去十年的二手集裝箱船交易總額超過 177 億美元。
除 2021年、2017年、 2016年的強(qiáng)勁年份外，2018年至 2020年平均每年花費(fèi) 17 億美元。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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