韓國造船海洋3月31日宣布，與利比里亞船東簽訂了約5895億韓元的四艘集裝箱船建設(shè)合同（約合）4.87一億美元)
現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋3月31日宣布，該公司與利比里亞船東簽訂了約5895億韓元的四艘集裝箱船建設(shè)合同（約合）4.87一億美元)
到目前為止，韓國造船海洋今年第一季度承擔(dān)了68艘新船，合同金額為70億美元，達(dá)到了年度訂單目標(biāo)174.440%億美元
據(jù)悉，這四艘集裝箱船將由羅南道靈巖縣現(xiàn)代三湖重工建造，計劃于2024年7月前陸續(xù)交付。
韓國行業(yè)表示，根據(jù)訂單合同金額，單船成本達(dá)到約1.22估計1億美元8000TEU級左右的LNG 雙燃料動力中型集裝箱船
據(jù)統(tǒng)計，在韓國造船海洋今年第一季度承擔(dān)的68艘新船訂單中，現(xiàn)代三湖重工建造了3艘大型造船LNG船、6艘15000TEU級LNG大型動力集裝箱船，7艘中型集裝箱船。
根據(jù)克拉克森的預(yù)測，今年的海上集裝箱運(yùn)輸量將達(dá)到21401萬TEU，比去年的20614萬TEU大約4%。韓國業(yè)內(nèi)人士表示，隨著貨物運(yùn)輸量的增加，對主要服務(wù)于該地區(qū)中短途航線的中型集裝箱船的需求也在增加。
韓國造船業(yè)人士表示，根據(jù)判斷，隨著海運(yùn)市場的逐步穩(wěn)定和船東投資熱度的下降，今年新船訂單量將低于2021年，韓國造船海洋將今年的業(yè)務(wù)訂單目標(biāo)定為174.41億美元不僅高于去年年初設(shè)定的149億美元，而且低于去年實(shí)際的228億美元，表現(xiàn)出對未來船舶市場的謹(jǐn)慎和樂觀態(tài)度。然而，自今年年初以來，現(xiàn)代重工集團(tuán)在新船訂單市場上取得了壓倒性的成果。今年1月，新船訂單達(dá)到31.441億美元，完成了年度訂單目標(biāo)金額的18%；今年前兩個月，新船訂單金額達(dá)到49億美元，完成了年度訂單目標(biāo)金額的28%。
韓國造船海洋相關(guān)人士強(qiáng)調(diào)：隨著全球海上運(yùn)輸量的增加和新的海上環(huán)境保護(hù)法規(guī)的加強(qiáng)，全球船東對環(huán)境保護(hù)和高效船舶的需求正在增加。該公司將使用它LNG船、LNG以動力船等相關(guān)船舶豐富的施工經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，以環(huán)保高附加值船舶為中心，選擇性地承擔(dān)收入較高的訂單，努力確保公司差異化的技術(shù)競爭力。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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