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VLCC市場極其寒冷！

在本周的最后一個交易日，我們看到超大型油輪VLCC市場再次記錄了歷史上最差的交易記錄，船東甚至愿意只接受四位數(shù)的日租金。

在這種情況下，根據(jù)波羅的海交所(以下簡稱波交所)的數(shù)據(jù)， 機構(gòu)評估VLCC等效期租金( time charter equivalent rates，簡稱TCE）本周五繼續(xù)下跌800美元至 -28354美元/天！ 顯然，這個數(shù)字低于3月10日創(chuàng)下的最低紀錄-27,893/天的記錄。

【注：TCE是Time Charter Equivalent縮寫，等價期租金，即(程租總運費)-航行成本(燃油費+港口使費+其它航次費)-傭金)/實際租賃航班時間，通常以美元/天為單位。燃油成本為低硫油VLSFO會計價格。

航運經(jīng)紀公司Howe Robinson根據(jù)本周的市場報告，中東VLCC航線直接跪，我們看到大量租約創(chuàng)下新低。

此外，租金水平的下降與燃油價格的上漲形成了巨大的對比。燃油價格的上漲使船東的收入穩(wěn)定在負范圍內(nèi)。

Tankers International數(shù)據(jù)顯示，周四有7艘船VLCC其中一個訂租299999dwt的Ascona輪子的租約水平最高，但是TCE只有8342美元/天，租戶是聯(lián)合石化UNIPEC，預計從西非到中國的裝載日期為4月中旬。

最低的是- 5738美元/天Maran Tankers公司320、475載重噸Maran Canopus輪(2007年建造)，計劃于4月初在中東海灣地區(qū)為越南的NSRP裝載。這一輪將于今年第三次進入塢修。

不過Tankers International數(shù)據(jù)顯示，所有這些租約最終預計將面臨損失。

Ascona是西非航線當天唯一成功拿到租約的，另外兩艘是303，120-dwt 的Front Empire和318,440-dwt的 Astro Chloe輪都最終沒有成交。

Howe Robinson沒有交易的租約最終會給船東帶來更多的麻煩，他說，然而，隨著越來越多的船東拒絕以如此低的價格執(zhí)行長途航線，我們看到船東正試圖獲得更高的價格。

總的來說，在本周末的波交所Baltic Dirty Tanker Index,BDTI該指數(shù)從19點上漲到112點。主要原因是阿夫拉Aframax型船舶的TCE盡管每天上漲1934美元至28672美元，但suezmax船舶還下降了1530美元/天至3401美元/天。

aframax的上漲又主要是得益于波羅的海至英國/歐洲大陸航線TD17本周收于133657美元/日的16710美元上漲。 這條路線和這條路線TD6蘇伊士運河從黑海到地中海(suezmax)航線繼續(xù)上升，主要是因為這兩條航線都涉及俄羅斯的交易。