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2020-2021快船市場有多受歡迎？美森快船、長榮快船、達(dá)飛快船和馬士基快船，幾乎所有可以命名的船公司都開通了幾條快船航線。中聯(lián)航運(yùn)也來了，推出了從上海到洛杉磯的15天點(diǎn)對點(diǎn)快船航線。一家大型國際電子商務(wù)制造商也來了。從國內(nèi)港口到美國和西部只需15天。但是名字里有快船真的是快船嗎？

2006年2月，美森推出了第一條快船航線CLX，從上海到長灘只需11天。因?yàn)橐咔?，這條沉默了14年的航線著火了。 快船航線在中美航線服務(wù)中脫穎而出，當(dāng)港口塞港，海運(yùn)時(shí)效變差。 2020年6月之前，美森是中美快船唯一的霸主。2020年6月以后，以星開通了第一條從華南鹽田到洛杉磯只需12天的快船航線ZEX，被戲稱為北有美森，南有以星。2020年7月，美森將加班CLX+一周兩班的快船服務(wù)正?；?。

在市場號召下，2021年3月，以星馬不停蹄，從泰國開始，隸屬于鹽田，直奔洛杉磯ZX2航線?？粗蓐?duì)的以星和美森打得火熱，萬海坐不住了。從3月份開始，它將跨越太平洋CP1航線分拆成AA1、AA2、AA3和AA5等待4條航線，將航線的周轉(zhuǎn)時(shí)間從35-49天空縮短到十幾天。五月，從華東到奧克蘭的星星增加了ZX3避開擁擠的洛杉磯和長灘。今年6月，隨著行業(yè)第一馬士基推出美西TPX航線和美東TP20快船市場的呼聲達(dá)到了高潮。7月，美森開通了旺季加班航線CCX，中聯(lián)航運(yùn)還推出了可靠的奧克蘭港TPX航線。

事實(shí)上，在以星連推三條快船航線炒熱美西快船市場之前，就有了OA聯(lián)盟成員推出了三條規(guī)定的快船航線——長榮HTW航線，達(dá)飛EXX航線和中遠(yuǎn)海SEAX航線。

快船天團(tuán)的實(shí)力競爭

乍一看，快船天團(tuán)的航行天數(shù)并不差，但 在美西航線上，從香港到香港的航行時(shí)間僅占總時(shí)效的三分之一。決定快船速度的關(guān)鍵是目的港等泊時(shí)間、船舶作業(yè)時(shí)間和提箱時(shí)間。 說到整體時(shí)效，快船的真實(shí)速度可能會(huì)大不相同。

以快船經(jīng)常掛的洛杉磯和長灘為例。如果有專屬碼頭和泊位，可以節(jié)省等待時(shí)間。LA/LB在13個(gè)碼頭中，只有兩個(gè)特殊的碼頭，其余的是公共碼頭。但是，如果船舶公司投資某些碼頭，則有優(yōu)先泊位權(quán)，同一聯(lián)盟系統(tǒng)中的船舶公司也方便聯(lián)盟成員投資的碼頭。如果附屬碼頭為自動(dòng)化碼頭，運(yùn)營效率將大大提高，特別是在美國西部港口工人短缺的情況下，LA/LB有LBCT和Trapac 如果船舶公司能夠在提箱操作中提供便利，例如，船舶可以在到達(dá)港口后24小時(shí)內(nèi)提箱，提箱不需要預(yù)約，提供底盤車、獨(dú)家卡車通道、鐵路通道等，快船的優(yōu)勢可以進(jìn)一步發(fā)揮。

表2洛杉磯（LA）和長灘（LB） 碼頭狀況

按上述指標(biāo)對快船進(jìn)行星級評價(jià) 美森快船以五星級服務(wù)名列前茅，不愧為中美航線專業(yè)的專家 。美森的CLX長灘?？亢骄€SSA-Matson碼頭，CXX在奧克蘭停靠的航線B63碼頭是美森的專用碼頭，方便高效，無需與其他船舶公司協(xié)調(diào)。美森在長灘和奧克蘭都有自己的港外堆場，可以直接在堆場提箱，無需預(yù)約或進(jìn)入碼頭。

后起之秀、老快船達(dá)飛、長榮同時(shí)獲得四星級服務(wù)。 以星在WBCT-YML碼頭有兩個(gè)泊位，標(biāo)桿美森的服務(wù)，可以通過鐵路快速集疏運(yùn)到芝加哥、孟菲斯、達(dá)拉斯、堪薩斯、紐約等地區(qū)，獲得四星級。EXX在洛杉磯?？縁enix Terminal或者Trapac碼頭，F(xiàn)enix Terminal碼頭在去年11月豪擲23億美元后，成為達(dá)飛的全資碼頭，而Trapac是自動(dòng)化碼頭，卸貨效率高。雖然港外沒有堆場，但達(dá)飛在碼頭設(shè)置了EXX航線的專用堆場可以讓卡車司機(jī)從EXX專用通道優(yōu)先進(jìn)入碼頭快速提柜。HTW在洛杉磯?？吭谧约簩Ｓ玫腅verport碼頭，無需預(yù)約，靠港卸船后可快速提柜。

三星級快船是中遠(yuǎn)海、萬海、馬士基和中聯(lián)航運(yùn)。SEA2航線?？吭谕宦?lián)盟體系內(nèi)達(dá)飛Fenix Terminal碼頭，SEA航線?？縇BCT自動(dòng)化碼頭，LBCT它是美西港口自動(dòng)化程度最高的碼頭，比傳統(tǒng)集裝箱碼頭每畝可處理的箱多6000-7000TEU，裝卸10000+TEU船型優(yōu)勢明顯。TPX自營航線也?？吭谧誀I航線上APMT Pier 400碼頭，中聯(lián)航運(yùn)委托美國船代NORTON LILLY為目的港代理。不難發(fā)現(xiàn)，三星級船公司主要依靠減少附屬港口數(shù)量和使用5000TEU以下小型船舶運(yùn)行方式縮短航行時(shí)間，但在目的港沒有太大幫助。

表3美西快船的星級評價(jià)

海運(yùn)供應(yīng)鏈正常時(shí)，普通船舶是賣方的首選，因?yàn)閮r(jià)格低廉。但在港口長期擁堵、船期延誤的極端情況下，快船的優(yōu)勢顯現(xiàn)出來，服務(wù)差異迅速拉大，甚至同一家船舶公司的不同航線也存在明顯差距。

自2021年下半年以來，洛杉磯-長灘港擁堵持續(xù)惡化，平均等泊時(shí)間為20天。年底，優(yōu)等生美森快船CLX+航線的時(shí)效性也不如以前，過去12天的船期延長到30天才到港卸船。CLX+航線?？吭陂L灘SSA Marine Pier A碼頭，碼頭不是美森專用碼頭，貨量增加，碼頭人手不足時(shí)卸船速度減慢。相應(yīng)地，美森CLX航線一如既往，不僅有專用碼頭，還提供免費(fèi)底盤車，在碼頭擁堵時(shí)快速將箱子運(yùn)出碼頭，避免碼頭擁堵時(shí)的高峰。

2022年1月，受奧密克榮新冠肺炎毒株入侵影響，美西碼頭勞工談判疊加，碼頭工人短缺，快船受不了。美森發(fā)出停航通知，從中美周班不間斷CLX和CLX+航線停航一周，船期延誤一周。幸運(yùn)的是，2月份，中國農(nóng)歷新年，美西航線上的航程減少了，這給了洛杉磯-長灘港喘息的機(jī)會(huì)。3月份，美西港口擁堵大幅改善，1月份前所未有的109艘港船等待，3月6日降至48艘。

快船天團(tuán)的背后原因

疫情前，美西海運(yùn)總體時(shí)效差距僅在3-7天哪，考慮到價(jià)格因素，普通船無疑是首選。疫情過后，快船發(fā)展迅速，但提供的服務(wù)質(zhì)量各不相同。在碼頭擁堵的情況下，一些快船服務(wù)沒有明顯的優(yōu)勢，像普通船一樣還在港口等泊。前期海運(yùn)跑的速度沒用，承諾的穩(wěn)定時(shí)效是泡沫。在底盤車短缺的情況下，目的港所謂優(yōu)質(zhì)服務(wù)可能得不到保障。港口擁堵緩解，服務(wù)優(yōu)勢無法覆蓋高價(jià)?？齑纳婵臻g是什么？各船公司推出的快船服務(wù)多余嗎？

其實(shí)不然， 快船的市場需求更受新業(yè)主跨境電子商務(wù)賣家的推動(dòng)。討論快船最熱門的地方不是傳統(tǒng)的航運(yùn)圈，而是跨境物流圈。 快船崛起的機(jī)遇源于疫情期間不穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，使得快船因時(shí)效穩(wěn)定、專用碼頭靠港、快速卸船、快速提柜等優(yōu)勢脫穎而出；更多的是由于疫情期間熱門的跨境電商市場的推動(dòng)，一批客戶的核心需求從低運(yùn)價(jià)轉(zhuǎn)向高效穩(wěn)定的運(yùn)輸時(shí)間。出口跨境電商賣家的一些商品，如服裝，季節(jié)性特點(diǎn)強(qiáng)，補(bǔ)貨周期短；海外倉庫滿了，一些賣家會(huì)選擇快船來準(zhǔn)備促銷季，保證出貨速度。

根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2020-2021中國跨境電商進(jìn)出口總額分別為1.69萬億元和1.98增長率分別為萬億元31.1%和15.0%1.12萬億元和1.44增長率分別為萬億元40.1%和24.5%，出口跨境電子商務(wù)的增長率高于整體增長率。然而，2019年疫情前，中國跨境電子商務(wù)進(jìn)出口總額不足2000億元?？缇畴娮由虅?wù)的運(yùn)輸需求催生了快船的市場需求。浙江和廣東是中國跨境電子商務(wù)進(jìn)出口排名前兩的省份，尤其是珠江三角洲。中國70%的跨境電子商務(wù)從珠江三角洲出口。深圳是中國外貿(mào)最集中的城市，深圳港是美國線路最多的港口。然而，在以星向美國西部開通鹽田快船之前，只有長榮被稱為鹽田快船HTW航線承擔(dān)大部分海運(yùn)快船服務(wù)。如果大多數(shù)華南賣家需要快船服務(wù)，他們需要花2天的時(shí)間將貨物運(yùn)輸?shù)缴虾８酆蛯幉ㄖ凵礁?，以享受美森提供的快船服?wù)。目前，快船市場的豐富產(chǎn)品在一定程度上改善了跨境電子商務(wù)的出海道路。

港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為 疫情期間，不排除一些沒有海運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)利用出貨人急于出貨的心理，以快船的名義迷惑公眾。然而，真正的快船服務(wù)不僅速度快，而且支持港口服務(wù)、集疏運(yùn)服務(wù)等，從整體時(shí)效性上提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。