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據(jù)悉，西班牙交通部幾個協(xié)會呼吁從3月14日起在全國范圍內(nèi)無限期罷工。

Plataforma Defense Sector transport西班牙協(xié)會是由承運成立，旨在代表運輸業(yè)中小企業(yè)的利益。 從3月14日起，協(xié)會宣布將無限期罷工所有類型的運輸。

據(jù)當?shù)孛襟w報道，該行動將由主要物流公司的分包商領導，并呼吁譴責包括燃料在內(nèi)的運營成本上升。

Plataforma Defense Sector Transporte90%的中小型運輸公司處于完全破產(chǎn)的經(jīng)濟狀態(tài)，工作條件完全不穩(wěn)定，他在一份聲明中說。所有受薪司機承擔后果，我們將在必要的訴訟中為他們辯護。

預計罷工將影響該國的集裝箱運輸。馬士基在最近的一份咨詢報告中說 ，考慮到罷工，集裝箱運輸將面臨挑戰(zhàn)。由于這些外部原因，我們無法控制，我們的運輸計劃也將受到影響。

除了西班牙卡車司機無限期罷工外，印度主要政府港口碼頭工會還計劃在一系列談判失敗后再次罷工。

由五個全國勞工聯(lián)合會組成的聯(lián)盟承諾 4月5日舉行為期一天的象征性罷工，向政府和港口當局施加壓力。 應印度港口協(xié)會(IPA)談判邀請，他們已經(jīng)同意暫停之前無限期的全國罷工通知。

勞動聯(lián)合會在一份新的聯(lián)合通知中說：從會議上，我們可以意識到，幾乎所有與港口工人直接相關的問題仍需由交通部決定。當局的優(yōu)柔寡斷和非法態(tài)度在主要港口造成了勞動騷亂。

工會特別希望政府在保護現(xiàn)有和退休員工的工作和福利三個關鍵要求上做出堅定承諾；將勞動候選人納入主要港口當局委員會；繼續(xù)擔任各港口行政委員會的工會代表。

印度有12個政府控制的主要港口，罷工威脅是港口吞吐量強。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，去年4月至今年2月(2021-2022財年前11個月)集裝箱總貨運量已達1000萬TEU大關高于去年同期850萬TEU。此外，去年同期11個月的總貨運噸位6.04億噸增長至6.5051億噸，增長約8%。

雖然這是一個積極的信號，但主要港口領導人需要制定新的增長戰(zhàn)略，提高服務水平，以防止非主要承運人的市場份額繼續(xù)被侵蝕。