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關(guān)于液化天然氣能否成為可持續(xù)發(fā)展的替代燃料一直存在爭(zhēng)議。最近，歐盟交通環(huán)境聯(lián)合會(huì)（T&E）發(fā)布了一份新的研究報(bào)告，誤導(dǎo)歐盟可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，鼓勵(lì)使用液化天然氣。如果歐盟不及時(shí)采取行動(dòng)，到2030年，四分之一的歐洲船舶將使用液化天然氣。

T&E表示，這將在幾十年內(nèi)鎖定化石燃料的使用，對(duì)氣候的好處非常有限。

航運(yùn)業(yè)是世界上最大的污染者之一，嚴(yán)重依賴(lài)化石燃料，LNG作為過(guò)渡燃料站不住腳。我們的環(huán)境無(wú)法承受從一種化石燃料到另一種化石燃料的轉(zhuǎn)變變。LNG不會(huì)讓我們?cè)?050年之前實(shí)現(xiàn)零排放，更多的甲烷會(huì)排放到大氣中，甚至可能使地球更快地被燒焦。T&E航運(yùn)政策官員迪普·古魯說(shuō)。

去年，歐盟委員會(huì)提出了減少燃料生命周期碳足跡的法律。隨著時(shí)間的推移，歐盟的目標(biāo)收緊，旨在逐步擠出污染最嚴(yán)重的傳統(tǒng)石油動(dòng)力船，理論上促進(jìn)可持續(xù)燃料的使用。這些石油動(dòng)力船將被液化天然氣動(dòng)力船所取代，并為20世紀(jì)40年代的船只開(kāi)綠燈。

報(bào)告顯示，由于液化天然氣的成本遠(yuǎn)低于真正的清潔替代燃料，大多數(shù)船東會(huì)選擇液化天然氣作為船舶動(dòng)力。預(yù)計(jì)到2030年，液化天然氣動(dòng)力船將占?xì)W盟總能源的23%，是目前的4倍。如今，許多液化天然氣船舶甚至比它們所取代的傳統(tǒng)船舶更糟，這將違背可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

歐盟運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)：LNG動(dòng)力船的好處非常有限。

正如歐盟委員會(huì)所說(shuō)，船舶幾乎沒(méi)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向綠色氫燃料等更可持續(xù)的替代燃料。T&E指出：目前，沒(méi)有授權(quán)電制氫等綠色燃料，這意味著船東可以依靠液化天然氣和未確定的生物燃料來(lái)實(shí)現(xiàn)歐盟到2040年的目標(biāo)。

歐洲政策制定者應(yīng)該引入特殊的配額和激勵(lì)措施，以促進(jìn)對(duì)氫基燃料的需求。真正的清潔解決方案確實(shí)存在，但目前非常昂貴。如果我們現(xiàn)在開(kāi)始采取一些措施，綠色航運(yùn)的未來(lái)是可能的。如果選擇繼續(xù)在化石燃料上浪費(fèi)寶貴的時(shí)間，就很難實(shí)現(xiàn)。

具體來(lái)說(shuō)，T&E建議在2030年之前將航運(yùn)e-fuel燃料的目標(biāo)定為6%，這是保證可持續(xù)燃料供需的最直接途徑，為船東和燃料供應(yīng)商提供商業(yè)可預(yù)測(cè)性。T&E繼續(xù)解釋說(shuō)，如果沒(méi)有最低份額的e-fuel和更嚴(yán)格的溫室氣體目標(biāo)，到2050年可能無(wú)法完全脫碳。

目前歐洲議會(huì)和理事會(huì)正在討論歐盟航運(yùn)燃料法-fueleumaritime，預(yù)計(jì)2022年下半年將有最終文本。T&E呼吁政策制定者通過(guò)關(guān)鍵修改提案。