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科學(xué)研究了導(dǎo)致港口擁堵的眾多要素之一：（跨太平洋航道）部署的船舶數(shù)量。簡而言之，一旦充分考慮來回停車位的時(shí)間，解決2個(gè)5000標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶的高效率小于解決1萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶。因而，船舶數(shù)量的變動(dòng)是導(dǎo)致?lián)矶碌闹饕亍?/p>

在新冠肺炎病毒感染疾病爆發(fā)的初期，因?yàn)榭杖憋w機(jī)的大幅度提升，部署的船舶數(shù)量驟降。殊不知，在初期環(huán)節(jié)以后，部署的船舶數(shù)量最先修復(fù)到正常的水準(zhǔn)，并在2021年高峰期完畢時(shí)做到高些。2022年春節(jié)期間部署的船舶數(shù)量臨時(shí)降低，但Sea-intelligence預(yù)測分析，到2022年3月和4月，部署數(shù)量將快速反跳。

下面的圖表明了自2020年至今部署的船舶數(shù)量，與肺炎疫情前（2017-2019年）的常規(guī)占比對比。我們可以見到，春節(jié)期間，船舶部署數(shù)量周期性降低，但更應(yīng)留意3月至4月的提高。方案從亞洲到北美西海岸新區(qū)的數(shù)量快速提高。與肺炎疫情前對比，部署的船舶數(shù)量提高了40%以上，這將大大增加港口經(jīng)營的工作壓力。

跨太平洋航道部署船舶數(shù)量猛增，美國港口擁堵持續(xù)。

在下面的幾個(gè)月里，因?yàn)榇捌髽I(yè)嘗試避過擁堵的美西港口，從亞洲到美國東海岸的船舶數(shù)量將提升60%，東海岸港口將承受不住工作壓力。