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2021年海外倉庫有多受歡迎？來貨速度快，一倉難求，一倉滿，從開倉到滿倉只需一個(gè)月；有很多玩家進(jìn)入游戲。不管他們以前是否做過海外倉庫，所有與物流相關(guān)的企業(yè)都來了。據(jù)商務(wù)部介紹，截至2021年12月，中國海外倉庫數(shù)量已超過2000個(gè)，總面積已超過1600萬平方米。從2019年1000+到2021年2000+，海外倉庫的來源是什么？

海外倉庫升級(jí)路/亞馬遜FBA運(yùn)費(fèi)/亞馬遜FBA價(jià)格

今天，海外倉庫被認(rèn)為是一個(gè)新的外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施，也是推動(dòng)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重要平臺(tái)。然而，這并不是一蹴而就的。20年來，隨著跨境電子商務(wù)的逐步發(fā)展，海外倉庫和跨境電子商務(wù)被認(rèn)為是跨境電子商務(wù)的重要節(jié)點(diǎn)。在傳統(tǒng)模式下，跨境電子商務(wù)采用直郵方式，但直郵等待時(shí)間長，物流成本高，退貨和換貨不便，極大地影響了消費(fèi)者體驗(yàn)。海外倉庫是為了解決這一痛點(diǎn)而誕生的。它是指在進(jìn)口國設(shè)立倉庫存放貨物，使出口商可以提前將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}庫，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者下單后可以直接從海外倉庫發(fā)貨。海外倉庫將跨境長期物流轉(zhuǎn)變?yōu)樽詈笠还锱渌停瑸樯碳液拖M(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)。

20年來，海外倉庫的發(fā)展離不開跨境電子商務(wù)和政策的雙燃料推廣。世紀(jì)之交，中國出口跨境電子商務(wù)開始發(fā)展。敦煌、蘭亭等賣家聚集在一起。大量的小包裹涌入目的地國。賣家最初在國際學(xué)生公寓和車庫存放貨物，這是海外倉庫的原型，然后是第三方專業(yè)海外倉庫，如易出口。2008年金融危機(jī)后，外貿(mào)出現(xiàn)了碎片化和個(gè)性化的需求。零售+批發(fā)模式的出口跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速，出現(xiàn)了第一波自建海外倉庫熱潮。2014年以來，針對(duì)海外倉庫的政策開始接力。2015年，海外倉庫也迎來了第二波倉庫建設(shè)熱潮。它還開發(fā)了大量的增值服務(wù)，如退貨和換貨、滯銷處理、金融外匯結(jié)算、VAT（歐盟附加稅）、FBA中轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)等。2017年，海外倉庫模式較多，如虛擬海外倉庫（虛擬發(fā)貨地址、運(yùn)單發(fā)貨地點(diǎn)顯示海外本地，實(shí)際直發(fā)）、海外倉庫COD模式（COD指貨到付款）、倉庫中倉庫（倉庫服務(wù)提供商將部分倉庫出租給賣方管理）等。

2020年的疫情無意中給出口跨境電子商務(wù)帶來了增長機(jī)遇。雖然中國消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了網(wǎng)上購物，但海外消費(fèi)者仍然專注于線下消費(fèi)，但在疫情期間，線下零售模式受到嚴(yán)重影響，迫使海外消費(fèi)者改變消費(fèi)習(xí)慣，轉(zhuǎn)向電子商務(wù)模式。以美國電子商務(wù)市場(chǎng)為例，過去10年的滲透率在短短幾個(gè)月內(nèi)就完成了。在疫情下，跨境物流受阻，海外倉庫模式的及時(shí)性和穩(wěn)定性更加突出，需求旺盛，發(fā)展迅速，但也暴露出一些問題，標(biāo)準(zhǔn)化程度有待提高。2021年底，中國制定了跨境電子商務(wù)海外倉庫的第一個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)。

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什么是海外倉庫？海外倉和亞馬遜FBA的關(guān)聯(lián)/亞馬遜FBA時(shí)效性

海外倉庫之所以受歡迎，是因?yàn)樗皇且粋€(gè)簡(jiǎn)單的倉庫。與其設(shè)置倉庫，不如設(shè)置海外代理。當(dāng)a國賣家通過第一次運(yùn)輸提前將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}庫時(shí)，海外倉庫公司需要對(duì)貨物進(jìn)行清點(diǎn)、倉儲(chǔ)和其他倉儲(chǔ)管理，這是海外倉庫的基本操作，包括清關(guān)服務(wù)和代理運(yùn)營服務(wù)。海外倉庫公司下單后，需要對(duì)貨物進(jìn)行分揀、包裝、出庫和本地配送。這種操作被稱為一次寄售。如果賣方對(duì)貨物不滿意，跨境電子商務(wù)賣方需要重新進(jìn)行質(zhì)量檢查，并貼上二次銷售標(biāo)簽。海外倉庫公司還可以提供退貨和標(biāo)準(zhǔn)更換服務(wù)。如果跨境電子商務(wù)賣家在多個(gè)海外倉庫存放貨物，其中一個(gè)海外倉庫的貨物庫存不足，一些海外倉庫公司也可以在附近的海外倉庫部署和提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。隨著海外倉庫的發(fā)展，服務(wù)也越來越豐富。一些海外倉庫也可以提供海外運(yùn)輸和保險(xiǎn)支付服務(wù)。

圖2海外倉庫操作流程示意圖。

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誰來管理海外倉庫？

跨境電子商務(wù)賣家在國內(nèi)外，誰來管理海外倉庫，也要注意。目前，有三種主要的模式。一是自營海外倉庫，一般是大型企業(yè)，如大龍網(wǎng)、蘭亭集群等實(shí)力雄厚的大公司，可以承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)和成本，在海外建立分支機(jī)構(gòu)和倉庫。第二，亞馬遜FBA（FulfillmentByAmazon）倉庫，這是亞馬遜在全球開業(yè)計(jì)劃下的大型電子商務(wù)平臺(tái)，支持自己的倉儲(chǔ)物流模式，為亞馬遜平臺(tái)上的中小型賣家提供倉儲(chǔ)、揀貨、包裝、交付、收款、客戶服務(wù)和退貨處理一站式服務(wù)。第三，第三方海外倉庫，由第三方物流公司布局，跨境出口電子商務(wù)將海外倉庫業(yè)務(wù)交給第三方物流公司，不僅可以按照傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理方式運(yùn)輸，還可以指示第三方物流公司從海外倉庫運(yùn)輸，所以中國更大的第三方海外倉庫運(yùn)營公司多年。

對(duì)比表1三種海外倉庫模式的優(yōu)缺點(diǎn)。

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在這三種模式下，作為平臺(tái)下的開放式海外倉庫，不僅熟悉跨境電子商務(wù)賣家的需求，而且有足夠的財(cái)政支持和高度的信息化。FBA倉庫提供的服務(wù)無可挑剔、錯(cuò)誤、缺失、庫存管理不當(dāng)?shù)葐栴}的概率遠(yuǎn)低于第三方海外倉庫。因此，F(xiàn)BA倉庫是大量跨境電子商務(wù)賣家的首選。但與此同時(shí)，亞馬遜FBA倉庫的庫存容量也有限。該平臺(tái)對(duì)FBA倉庫的許多限制也給了第三方海外倉庫一個(gè)機(jī)會(huì)。國際貨運(yùn)代理將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到跨境倉儲(chǔ)行業(yè)，發(fā)展第三方海外倉庫。與前兩種相比，它可以擁有更廣泛的客戶群和更長的服務(wù)鏈，并已成為目前最活躍的海外倉庫模式。

Flexport通常被稱為數(shù)字貨運(yùn)代理獨(dú)角獸企業(yè)，但它也是一家優(yōu)秀的海外倉庫服務(wù)提供商。Flexport具有高度的數(shù)字化，可以很好地適應(yīng)跨境電子商務(wù)。它不僅可以為其提供遠(yuǎn)程運(yùn)輸，還可以通過設(shè)置更多的海外倉庫提供全鏈物流服務(wù)。2022年，F(xiàn)lexport完成了9.35億美元的E輪融資，用于加快平臺(tái)開發(fā)，擴(kuò)大新市場(chǎng)。運(yùn)輸?shù)侥睦镆彩瞧渲兄弧?019年推出跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)，通過平臺(tái)為約40家中大型企業(yè)提供服務(wù)，幫助國內(nèi)自有品牌在海外倉庫的幫助下出海。運(yùn)輸?shù)侥睦锏暮Ｍ鈧}庫提供短期或長期存儲(chǔ)、退貨、換貨、包裝、配送等服務(wù)，主要覆蓋北美和拉丁美洲。2021年6月，D1輪1.5億美元融資將在哪里完成？該融資還將用于增加海外布局，建立海外分支機(jī)構(gòu)。

海外倉的壓力。

海外倉庫的熱量背后也隱藏著荊棘。新手玩家蜂擁而至，炒作市場(chǎng)也帶來了混亂，出口電子商務(wù)市場(chǎng)突然發(fā)生變化，平臺(tái)政策壓力擠壓需求，海外倉庫的發(fā)展也面臨著各種壓力。

首先，海外倉庫的成本正在飆升。2021年，隨著海外倉庫的爆炸，租金繼續(xù)上漲。例如，美西倉儲(chǔ)市場(chǎng)的成本在一年內(nèi)上升了50%以上，而以往的租金年增長只有3%-5%；押金也比原來高出2-3倍，從月付款到季付款，甚至至至至至少半年甚至一年。在疫情下，勞動(dòng)力成本也急劇上升。例如，倉庫臨時(shí)工從15美元/小時(shí)上升到23-25美元/小時(shí)，這對(duì)海外倉庫企業(yè)的資金要求更高。

亞馬遜FBA/國際快遞和亞馬遜FBA/空運(yùn)和亞馬遜FBA

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二是電子商務(wù)平臺(tái)的政策壓力。2021年7月，亞馬遜等第三方電子商務(wù)平臺(tái)加強(qiáng)控制，直接關(guān)閉存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)、客戶投訴等產(chǎn)品的門店。這一波標(biāo)題浪潮也會(huì)給海外倉庫帶來壓力。許多賣家的貨物需要退回第三方海外倉庫進(jìn)行處理。如果很難找到一個(gè)新的市場(chǎng)，它將長期停留在倉庫中，以降低海外倉庫的周轉(zhuǎn)效率。

目前，海外倉庫正處于熱潮之中。除了傳統(tǒng)的物流企業(yè)和電子商務(wù)平臺(tái)布局和海外倉庫外，還有相當(dāng)多沒有物流經(jīng)驗(yàn)的人也投資于海外倉庫的建設(shè)。當(dāng)市場(chǎng)繁榮時(shí)，壓力也是一種動(dòng)力，但當(dāng)海外倉庫冷卻時(shí)，潮水消退，壓力也可能成為海外倉庫企業(yè)的稻草。

目前，疫情反復(fù)發(fā)生，跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，加上碼頭擁堵、船舶運(yùn)輸能力緊張、運(yùn)費(fèi)飆升等情況，供應(yīng)鏈變得不穩(wěn)定，促使商家提前備貨到海外倉庫，在一定程度上促進(jìn)了海外倉庫的普及。然而，市場(chǎng)并不總是火爆的。機(jī)會(huì)主義不是一個(gè)長期的解決方案。如何走下一條路是海外倉庫企業(yè)需要考慮的問題。港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為，海外倉庫作為跨境電子商務(wù)貿(mào)易的物流節(jié)點(diǎn)，與港口一樣，未來的發(fā)展也將指向兩個(gè)方向：自動(dòng)化和智能化。通過對(duì)智能物流設(shè)備的投資，可以降低勞動(dòng)力成本，提高運(yùn)營效率。第二，專業(yè)化和精細(xì)化。未來，海外倉庫將根據(jù)產(chǎn)品的不同屬性建立專業(yè)倉庫。同時(shí)，海外倉庫企業(yè)還可以在主運(yùn)輸、中端倉儲(chǔ)儲(chǔ)、尾部配送等方面擴(kuò)展更多的服務(wù)。