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VLCC日收入跌至歷史最低負(fù)值！船東拉貨還要倒貼錢嗎？

一位分析師在社交媒體上分享了這一信息，稱超大型油輪VLCC的運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。目前，該船型的即期平均運(yùn)價(jià)屢創(chuàng)新低，已跌至歷史最低水平。它給出的數(shù)據(jù)顯示，VLCIndex已跌至19美元、873天的超低水平。

然而，許多業(yè)內(nèi)人士告訴信德海事網(wǎng)，這些數(shù)據(jù)可能是錯(cuò)誤的或錯(cuò)誤的。

然而，目前的VLCC收入確實(shí)降到了歷史最低水平。

航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司SSY在最近的一份市場(chǎng)周報(bào)中介紹，TCE上周大幅下調(diào)了VLCC的三條主要航線。TCE從西非和中東到中國(guó)的等效期租金每天下降到8000-9000美元。從美灣回到中國(guó)的TCE每天也跌到6000美元。

SSY還介紹說，盡管交易活躍，船東希望市場(chǎng)反彈，但事與愿違。盡管油價(jià)飆升，租戶仍然可以爭(zhēng)取更好的利率。從中東到韓國(guó)有兩張票。泰國(guó)的貨物以低于上一交易率的運(yùn)價(jià)交易，這反映出船東對(duì)市場(chǎng)的信心仍然不足。西非VLCC市場(chǎng)的交易也很活躍，但仍無法支撐市場(chǎng)利率的反彈。從西非到中國(guó)的航線利率較上周繼續(xù)下降WS1.5點(diǎn)，收于WS35.0點(diǎn)。在大西洋地區(qū)，特別是北海和美灣回遠(yuǎn)東航線，有幾筆零星交易，但利率基本穩(wěn)定。從美灣到中國(guó)航線的合同運(yùn)費(fèi)保持在445萬美元的水平。

SSY甚至建議，是時(shí)候考慮暫停運(yùn)行部分運(yùn)力了，主要油輪船東。

負(fù)數(shù)TCE，船東拉貨倒貼錢嗎？

如上所述，目前VLCC部分航線的TCE已跌至-9000美元/天左右。

這是否意味著船東拉貨要倒貼錢？

SSY分析師告訴新德海事網(wǎng)，根據(jù)指數(shù)計(jì)算的TCE是理論值，按正常速度和油耗計(jì)算，以保持指數(shù)的連續(xù)性。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，市場(chǎng)下跌后，船東會(huì)選擇低速航線，油耗大幅下降，這樣航班的TCE會(huì)更好。

分析師還告訴信德海事網(wǎng)，，再加上滯期費(fèi)的收入，每天近2萬美元，總的來說，應(yīng)該有剩余的。

事實(shí)上，clarksonsplatousecurities分析師frodemorkedal也表示，此時(shí)航行速度在計(jì)算實(shí)際收益方面非常重要。他說：由于利率低，燃料成本高，指數(shù)計(jì)算中的假設(shè)對(duì)估算影響相對(duì)較大。

例如，波羅的海洋交易所使用13節(jié)的負(fù)載速度和12.5節(jié)的空載速度來計(jì)算油耗-8300美元/天的TCE。

許多分析師和船東告訴信德海事網(wǎng)，事實(shí)上，VLCC船舶采用了慢速航行策略，顯然計(jì)算速度比實(shí)際速度快。

ClarksonsPlatou表示，目前VLCC船隊(duì)周邊平均負(fù)載速度僅接近11.5節(jié)，返回中東的船舶空載速度僅接近10.5節(jié)。分析人士認(rèn)為，如果考慮到航速假設(shè)的差異，非生態(tài)船舶的日收入至少增加了8000美元。

此外，目前世界VLCC船隊(duì)生態(tài)型或配備洗滌器的船舶總數(shù)為56%這些船舶仍然可以繼續(xù)使用低成本的高硫油，這也可以在一定程度上節(jié)省更多的開支。

物極必反？

如果事情不能變得更糟，最終只會(huì)變得更好。

雖然2022年對(duì)油輪來說無疑是艱難的一年，但有一件好事很可能發(fā)生：運(yùn)輸中將有大量原油。即使存在生產(chǎn)問題，歐佩克+也可能實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄的增長(zhǎng)。

盡管最近石油供應(yīng)有限，上周五油價(jià)上漲到90多美元，但國(guó)際能源署（IEA）的計(jì)算表明，如果歐佩克+繼續(xù)每天增加40萬桶，預(yù)計(jì)今年的石油產(chǎn)量將達(dá)到每天620萬桶的最高水平。IEA描繪了一幅樂觀的前景圖，市場(chǎng)對(duì)油輪的需求正在增加。

然而，船舶經(jīng)紀(jì)人吉布森在他的每周報(bào)告中提醒他：總的來說，盡管最新預(yù)測(cè)認(rèn)為市場(chǎng)相對(duì)樂觀，2022年油輪市場(chǎng)相對(duì)健康，但地緣政治可以說是幾十年來最緊張的階段。。。歐佩克+計(jì)劃每天生產(chǎn)440萬桶，但其一些成員國(guó)的生產(chǎn)能力不能滿足這一要求，除非沙特阿拉伯、科威特、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)和伊拉克有剩余的產(chǎn)能來彌補(bǔ)差異。

美國(guó)將進(jìn)一步增加石油產(chǎn)量，預(yù)計(jì)每天增加100萬桶。此外，巴西將每天增加15萬桶，圭亞那將每天增加22萬桶。

上周五，布倫特原油價(jià)格為每桶93.27美元，西德克薩斯中質(zhì)原油價(jià)格為每桶92.19美元。

能源市場(chǎng)人士表示，由于美國(guó)對(duì)加熱油的需求，市場(chǎng)對(duì)石油供應(yīng)的擔(dān)憂和金融市場(chǎng)轉(zhuǎn)向波動(dòng)較小的商品，石油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到7年的高點(diǎn)，價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步飆升，短期內(nèi)每桶100美元。石油市場(chǎng)并不像目前的價(jià)格溢價(jià)所暗示的那樣緊張，但交易員正在考慮34月的短期緊張局勢(shì)。在虎年春節(jié)和北京冬奧會(huì)的影響下，2月份的燃料需求有所下降，但公路旅行似乎正在增加。需求增長(zhǎng)，供應(yīng)能否跟上還有待觀察，市場(chǎng)暫時(shí)處于觀望狀態(tài)。