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有去往英國和歐盟的商品和貨物要注意了，目前多家物流商暫停了部分英歐服務(wù)。

由于英國退歐，歐盟和英國之間的貨物需要辦理新的海關(guān)手續(xù)，這方面存在許多問題。日前法國郵政DPD暫停了英歐的部分服務(wù)，隨后由于海關(guān)文件滿是錯誤造成重大延誤，DB Schenker也暫停了至英國的貨運服務(wù)。

脫歐后海關(guān)文件問題繼續(xù)困擾著運輸行業(yè)，隨著DPD和DB Schenker暫停英國服務(wù)之后，歐洲快遞集團Palletways受到了困擾也暫停了英國部分服務(wù)，在1月25日之前，不接受通過其門戶網(wǎng)站提交給歐盟的貨物。

此外，日前DHL Express告知客戶，將立即暫停部分英歐服務(wù)，包括暫停所有需要衛(wèi)生和動植物檢疫控制手續(xù)的B2C發(fā)貨。這加劇了英國退歐新貿(mào)易安排帶來的負面影響。

DHL解釋說，看到歐盟海關(guān)當局扣留了大量需要進行此類檢查的貨物。

受影響的貨物包括動物和動物源產(chǎn)品、植物和植物類產(chǎn)品、以及可以吸收的物品，例如化妝品和香水。DHL Express表示，將在服務(wù)恢復時盡快通知客戶。

DHL Express的一位發(fā)言人表示，并不是所有服務(wù)的全面暫停。“這不影響運往企業(yè)的貨物，或不需要辦理控制手續(xù)（例如授權(quán)或許可證）的獸醫(yī)和植物檢疫貨物。我們希望與這類貨運相關(guān)的挑戰(zhàn)能夠盡快解決，我們盡快為客戶繼恢復運輸。”

由于DHL和FedEx被視為DPD和DB Schenker等公司暫停服務(wù)的命脈，這令整個行業(yè)許多人感到不滿。

然而，聯(lián)邦快遞FedEx的一位發(fā)言人稱? ，聯(lián)邦快遞已經(jīng)花了四年時間為英國退歐做準備。“到目前為止，我們的準備工作證明是有效的。目前，通過聯(lián)邦快遞的公路網(wǎng)絡(luò)離開英國前往歐盟的包裹中只有0.5％缺少海關(guān)文書?！?

此外，據(jù)路透社上個月報道，英國南部的多佛（Dover）港，數(shù)以千計的卡車司機們被困在數(shù)百英里長的路上。

一旦英國脫歐后的運輸量恢復，前往多佛港的卡車司機可能會發(fā)現(xiàn)，自己將陷入長達20天等待時間的7萬輛卡車的排隊中。

根據(jù)Simul8進行的新模型計算，除非修建新的基礎(chǔ)設(shè)施、雇用額外的人員并將大量貨物轉(zhuǎn)移到其他港口。

Simul8表示，如果多佛將卡車辦理登記手續(xù)的時間增加到20分鐘，這將符合非歐盟成員國的海關(guān)政策，那么可能會出現(xiàn)70594輛車的排隊，相當于大約20天的延遲。這意味著該港口的車輛過剩率約為500%。

但是，Simul8還提供了以下信息：如果建造可容納2,000輛卡車的碼頭停放區(qū)，以及7個新的內(nèi)陸入口作為新的自定義檢查站，并且雇用新員工將平均登記時間從20減少到8分鐘后，過剩率將減少到300％左右。

如果多佛20％的正常貨運量被轉(zhuǎn)移到南安普敦和另一個港口，則多佛的車輛過剩率將進一步降至210％，而如果將其貨運的50％轉(zhuǎn)移到其他港口，則將降至140％。

Simul8首席技術(shù)官Frances Sneddon說：“這種特殊的數(shù)字模擬只考慮了幾種可行選擇，它開始為最佳解決方案提供有用的證據(jù)。但這實際上只是觸及了所運行變量的表面?！?

他補充說：“更廣泛的模型將產(chǎn)生路線圖，這是解開英國脫歐后調(diào)整港口貨物流動挑戰(zhàn)所需要的。”

“一開始，7萬多輛卡車被堵在路上，這一想法令人擔憂，但通過測試可用的選項，然后調(diào)整系統(tǒng)，就有可能找到真正需要什么來緩解瓶頸所需的條件，從而做出明智的決定。”