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據統(tǒng)計，碳中和液化天然氣作為一種新興的LNG的貿易方式，2021年共運輸了22船碳中和LNG貨物，其中17船均運送到了亞洲，占進口量的77%，使得亞洲成為碳中和LNG的首選目的地。

具體來看，運送到亞洲的17船碳中和LNG中，9批運往日本、中國大陸4批、中國臺灣2批，新加坡和韓國各一批。歐洲在去年3月進口了第一批碳中和LNG，當時英國的Dragon LNG terminal接收了來自俄羅斯天然氣公司Yamal LNG的貨物。

隨后，又有兩批碳中和液化天然氣抵達歐洲，一批從美國切尼爾能源（Cheniere energy）的Sabine Pass運送到意大利，另一批從卡塔爾液化天然氣公司（Qatargas）運送到西班牙。之后，殼牌公司購買了意大利的貨物，而Naturgy能源公司則購買了西班牙的貨物。

美洲在2021年進口了他們有史以來的第一批碳中和LNG。Sempra LNG從英國石油公司（BP）購買了一批碳中和LNG，隨后在7月將這批貨物交付給墨西哥的Energia Costa Azul。出口方面，馬來西亞LNG出口了其中的四批貨物，澳大利亞的Ichthys LNG出口了三批，俄羅斯的Sakhalin II LNG出口了兩批。

阿曼液化天然氣公司（Oman LNG）與殼牌公司簽署了一項協(xié)議，將向殼牌交付其生產的第一批碳中和LNG。根據協(xié)議，這批碳中和LNG將從阿曼LNG公司在蘇爾卡爾哈特的出口設施裝船，具體細節(jié)尚未披露。

Bernstein高級石油和天然氣分析師Oswald Clint和Neil Beveridge表示，“碳中和或者綠色LNG的交付運送數(shù)量在2021年真正“起飛”，從2020年的5批飆升到去年的22批。”他們說，雖然這22批相對于5500批LNG來說顯然很小，但卻是從2018年的零和2020年的只有5批飆升的。我們認為，此類產品的需求量很大，數(shù)字只會從這里開始加速擴大。事實上，從2021年的數(shù)字直觀來看，碳中和LNG75%的需求都在亞洲，但亞洲也曾是一個被認為在航運業(yè)脫碳方面比較慢的地區(qū)。