中國(guó)賣家春節(jié)休假,亞馬遜庫(kù)存告急
1月17日,也就是今日起,為期40天的春運(yùn)假期正式開(kāi)啟! 不知道各位小伙伴,你們的回鄉(xiāng)票都買好了嗎?
悄悄告訴你們:別人家的公司已經(jīng)放假一個(gè)多月啦!
仔細(xì)一看,提前放假的除了同行, 竟然還有好多是來(lái)自全國(guó)各地工廠?!
對(duì)此,有賣家表示: 本來(lái)還想著發(fā)完最后一批貨安安心心過(guò)大年,這下好了,現(xiàn)在連貨都不知道在哪了……
01 沒(méi)活干了
工廠開(kāi)啟無(wú)限期放假模式
新的一年,開(kāi)局似乎不太順利。年關(guān)將至,不少工廠一改往日機(jī)器轟鳴的熱鬧景象,只留下了四周空蕩蕩的清冷車間。
那么問(wèn)題來(lái)了,工人們都去哪了?
問(wèn)就是提早放假,回家“過(guò)年”去了!
2021下半年,受到限電限產(chǎn)、原材料上漲、疫情反復(fù)等諸多因素的影響, 不少工廠都陷入了訂單銳減、入不敷出的“囧”況。
房租水電、人力成本、材料費(fèi)用,哪哪都要錢,開(kāi)工就是虧,反正也沒(méi)活兒可接, 不如趁早回去“躺平”,開(kāi)啟無(wú)限期放假模式……
重慶某制造業(yè)公司宣布, 由于訂單大幅度減少 ,自2021年10月29日起,工廠進(jìn)行不限期放假。
受大環(huán)境限電影響, 廣東清遠(yuǎn)某企業(yè)表示,自2021年10月20日起,一期生產(chǎn)線管理人員以及員工,由原來(lái)暫時(shí)放假改定為全面停工放假, 另2022年復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間待定。
江西景德鎮(zhèn)市某企業(yè)表示, 因材料、能源大幅上漲, 企業(yè)無(wú)法虧本經(jīng)營(yíng),經(jīng)研究決定,自10月16日起開(kāi)始放假,2022年度復(fù)工時(shí)間另行通知,
不僅如此,到了11月、12月,還仍然能看到陸續(xù)有員工,在各大社交媒體平臺(tái)上, 相繼曬出工廠提前停工的放假通知書 ,一時(shí)間,好不熱鬧。
02 工廠迎來(lái)史上最長(zhǎng)春假
賣家:那我們的貨怎么辦?
今年工廠的假期比以往任何時(shí)候來(lái)得都早了一點(diǎn),但是卻沒(méi)有人笑得出來(lái)。而工廠“無(wú)限期”停工的背后,則是疫情零星爆發(fā)、下游行情冷淡帶來(lái)的無(wú)奈。
年關(guān)將至,疫情卷土重來(lái) ,廣東、江蘇、浙江、陜西、河南等多地展開(kāi)局部封控,暫時(shí)性停產(chǎn)停工停業(yè),導(dǎo)致工廠企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力增大,只得通過(guò)“放長(zhǎng)假”的方式來(lái)減緩企業(yè)的損失。
另一方面,拋開(kāi)疫情的突發(fā)性因素,市場(chǎng)行情不景氣同樣讓工廠的放假時(shí)間發(fā)生了變化, “無(wú)單可做”成為了大多數(shù)工廠提前停產(chǎn)的主要原因。
有工廠主反饋, 去年一年,工廠合作的幾位主要跨境電商客戶的單筆訂單量均有所下降。 上個(gè)月月底,工廠接到客戶通知,由于旺季銷量低,部分未賣出的產(chǎn)品或順延至年后出售,因此今年將減少備貨,大概率將再次縮減單筆訂單的數(shù)量。
除此之外,據(jù)了解,春節(jié)將至, 部分國(guó)內(nèi)工廠已經(jīng)開(kāi)始放棄外貿(mào)訂單,只保留國(guó)內(nèi)訂單的生產(chǎn)了。
一位資深外貿(mào)人士表示,當(dāng)前工廠最擔(dān)心的是,在當(dāng)前的行業(yè)環(huán)境下,外貿(mào)出口兩頭受堵,海運(yùn)費(fèi)用價(jià)格高企, 由于無(wú)利可圖,客戶很有可能會(huì)選擇占著倉(cāng)庫(kù)不發(fā)貨或是延期發(fā)貨 ?,F(xiàn)金流承壓,倉(cāng)儲(chǔ)壓力大,對(duì)于工廠企業(yè)來(lái)說(shuō),百害而無(wú)一利。
行情一年一變,相信看到這里,許多賣家都會(huì)提出同樣的疑問(wèn): 工廠“集體罷工”,春節(jié)期間我們的貨可怎么辦?
為了避免“斷貨潮”,小編建議各位賣家做好以下準(zhǔn)備:
1.關(guān)注自身供應(yīng)鏈,注意對(duì)應(yīng)工廠的放假時(shí)間,提前做好預(yù)案,應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。
2.留心后臺(tái)庫(kù)存及店鋪的銷售情況,理性補(bǔ)貨,用最少的成本實(shí)現(xiàn)利益的最大化。
3.采用多渠道物流備貨,提前預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn),做好備貨的統(tǒng)籌和安排。
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