印度這個(gè)國(guó)家也要把船公司收歸國(guó)有
據(jù)預(yù)測(cè)，印度政府下個(gè)月會(huì)向議會(huì)提交2022-23年的財(cái)政預(yù)算，宣布獎(jiǎng)勵(lì)建立國(guó)有船舶公司。
此前，印度港口、船運(yùn)與航空管理局以及新能源與可再生能源部聯(lián)合制定了一項(xiàng)計(jì)劃，讓船只100%使用綠色能源，如太陽(yáng)能、海水、風(fēng)能和氫，以配合全球減少海洋碳排放的步伐?？紤]到印度的全部燃料和一半的天然氣依賴進(jìn)口，這項(xiàng)計(jì)劃一旦付諸實(shí)施，也將幫助降低船舶運(yùn)營(yíng)成本。
注意：港口貨輪是一艘私人商船，持有東印度公司執(zhí)照，航行在印度和中國(guó)之間，與其相對(duì)的是東印度公司的企業(yè)船。
與進(jìn)口總額近5000億美元相比，印度每年的出口總額大約4000億美元，其中95%來(lái)自海洋和水路。在出口和出口貨物的運(yùn)輸上，印度每年要花費(fèi)650億美元，很快就可以達(dá)到1000億美元。所以，印度政府計(jì)劃推動(dòng)建造船舶公司，承擔(dān)其外貿(mào)業(yè)務(wù)，以避免辛辛苦苦賺來(lái)的外匯流入海外。
2015年，印度政府宣布了一項(xiàng)名為Sagarmala(海洋花環(huán))的計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃是為了改善該國(guó)船只和后勤部門(mén)的績(jī)效，在2035年前將投入820億美元，其中包括建造數(shù)十個(gè)港口和貨運(yùn)站，促進(jìn)水路貿(mào)易的發(fā)展。
印度造船業(yè)，這個(gè)國(guó)家造船業(yè)技術(shù)根本不行的
印度造船廠：有那么幾家
印度船級(jí)社
以色列船公司
全球船公司
東印度商船
印度造船能力：一般
阿聯(lián)酋船公司
國(guó)內(nèi)船公司
國(guó)際船公司有哪些
印度月船2
印度月船二號(hào)有人嗎
印度月船3號(hào)
印度月船二號(hào)圖片
印度月船一號(hào)
印度月船二號(hào)
印度下水立即沉沒(méi)的船
印度和中國(guó)
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