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同時，馬士基設定了2030年的環(huán)境保護目標，保證在近十年內，能夠提供行業(yè)領先的環(huán)境保護產品，并實現(xiàn)減排。

2040年1月12日，馬士基宣布，宏大的脫碳目標將在2040年全部業(yè)務中達到零溫室氣體排放，這比原先承諾的2050年的目標提前了十年。與此同時，我們設定了2030年的目標，確保在近十年內，提供行業(yè)領先的環(huán)境保護產品，實現(xiàn)顯著減排。

這一目標是對馬士基全新的碳減排目標，包括對在十年內減少排放采取直接行動的承諾，以及在2040年前向客戶提供零排放的供應鏈服務的承諾。這一目標超出了先前制定的“集裝箱船隊”碳減排范圍，包括馬士基所有直接和間接經營活動的排放。

"作為一家全球性綜合物流企業(yè)，馬士基首席執(zhí)行官SorenSkou表示，"作為一家全球性綜合物流企業(yè)，它通過多種運輸方式，為客戶提供端到端服務，將凈零排放的目標擴展到每一個業(yè)務領域?？茖W已經證明，我們必須立即采取措施減少碳排放，并且在十年內取得顯著的進步。這個宏偉的目標表明了我們對社會的承諾，也表明了我們滿足客戶建立零碳供應鏈的要求。

為保證在直接減排方面取得重大進展，馬士基設定了2030年的具體目標，包括將馬士基遠洋集裝箱船舶的排放減少50%，以及全面控制碼頭的絕對排放量減少70%。從海運業(yè)務增長來看，到2030年，絕對排放將比2020年減少35%到50%。

他說：“隨著技術的進步和發(fā)展，戰(zhàn)略商業(yè)公司的首席執(zhí)行官HenrietteHallbergThygesen)說：“我們將實現(xiàn)新的凈零排放目標和時間表，盡管任務艱巨，但仍能實現(xiàn)。當前需要做的是，加強與整個供應鏈客戶和供應商的緊密合作，努力迅速實現(xiàn)大規(guī)模脫碳。

馬士基宣布：所有企業(yè)都要提前十年實現(xiàn)零排放！

根據(jù)SBTi,SBTi在“科學碳目標計劃”(SBTi)下提出了未來十年內，馬士基將超越全球變暖幅度控制在1.5℃這一目標，并投資建立一套氣候解決方案，使之達到2030年平均約減少5百萬噸二氧化碳。

為了實現(xiàn)2040年的零庫存供應鏈最大化，馬士基計劃在2030年推出一系列綠色產品，這些措施包括現(xiàn)有的馬士基排放監(jiān)測儀表盤(EmissionsDashboard)和馬士基生態(tài)環(huán)境保護運輸產品等。

它將有助于鞏固馬士基在綠色供應鏈解決方案中的行業(yè)領先地位，并將涵蓋海洋運輸、航空運輸、合同物流（倉庫和堆場）和冷鏈。它們將使用綠色技術和解決方案，以確保在供應鏈中真正減少排放。

此外，減排目標還包括間接排放，即內陸運輸服務產生的排放(例如由第三方供應商提供的船只建造)。要解決這個問題，就必須要對大量數(shù)據(jù)有深刻的理解和掌握，并且要在馬士基運作中加強與當?shù)睾蛥^(qū)域內的產品和服務供應商的密切合作。

附件：馬士基減排目標。

2040年

涵蓋了全部業(yè)務和范圍，實現(xiàn)凈零排放，符合SBTi凈零標準。

2030年

向顧客和社會作出承諾，立即采取行動，并在十年內產生影響力。

排減符合SBTi1.5°C路徑。

海洋運輸：減少溫室氣體濃度約50%

船塢：溫室氣體的絕對排放量減少70%

在氣候控制范圍之外構建一個超出1.5°C的解決方案組合，可以在2030年前每年減少大約500萬噸碳。

為全產業(yè)鏈客戶提供行業(yè)領先的綠色環(huán)保產品。

海運：25%的貨物使用綠色燃料。

航空運輸：至少30%的貨運使用可持續(xù)航空燃料。

至少90%的業(yè)務可實現(xiàn)綠色運作，合同物流(倉庫和堆場)和冷鏈。

內河交通：我們的目標是在2022年內提供行業(yè)領先的環(huán)保產品。