馬士基該輪約丟失750個(gè)箱子，集裝箱捆扎和堆高限制受到關(guān)注
又一艘集裝箱船在太平洋丟失大量集裝箱之后，業(yè)內(nèi)人也呼吁對(duì)集裝箱捆扎做法和堆高限制進(jìn)行緊急審查。
據(jù)承運(yùn)人表示，從中國(guó)到洛杉磯途中的13,092 teu的“Maersk Essen”輪上周六在狂風(fēng)中損失了大約750個(gè)集裝箱。該輪被部署在2M聯(lián)盟亞洲至美國(guó)西海岸航線上，即Maersk的TP6服務(wù)和MSC的Pearl服務(wù)。
馬士基表示，“所有船員都很安全，詳細(xì)的貨物評(píng)估正在進(jìn)行中”，該船將繼續(xù)航行。
根據(jù)FleetMon的報(bào)告，在檀香山的西北部發(fā)現(xiàn)飄浮著多達(dá)100個(gè)集裝箱，它們大部分處于被水淹沒(méi)的狀態(tài)，但仍然會(huì)對(duì)小型船舶造成威脅。
這是該貿(mào)易航線在不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的第三起此類嚴(yán)重事件，其中11月30日ONE Apus損失1800多個(gè)集裝箱是最大的一次。
根據(jù)世界航運(yùn)理事會(huì)(World Shipping Council)去年11月發(fā)布的一份報(bào)告，在運(yùn)營(yíng)的約5000艘集裝箱船中，平均每年只有1382個(gè)集裝箱在海上丟失。
馬士基表示：“我們認(rèn)為這是一個(gè)非常嚴(yán)重的情況，將迅速而徹底地進(jìn)行調(diào)查。未來(lái)將采取任何必要的措施，將發(fā)生類似事件的風(fēng)險(xiǎn)降至最低?！?
然而，隨著惡劣天氣發(fā)生的頻率和嚴(yán)重程度的增加，特別是在太平洋地區(qū)，毫無(wú)疑問(wèn)，目前在大型集裝箱船上捆扎和固定集裝箱的做法已不再適用。
集裝箱船可能會(huì)發(fā)生劇烈的搖擺和滾動(dòng)，以及一種被稱為參數(shù)橫搖的現(xiàn)象，即船的橫搖可以達(dá)到30-40度，甚至更多。這種強(qiáng)大的力量很容易折斷10英尺高的集裝箱堆的捆扎和鎖扣，從而導(dǎo)致集裝箱墜入海中，并損壞剩余的集裝箱。
英國(guó)海洋事故調(diào)查局（MAIB）去年發(fā)布的一份報(bào)告，對(duì)2018年1月懸掛英國(guó)旗的13460 teu CMA CGM Washington在太平洋丟失137個(gè)集裝箱一事進(jìn)行了調(diào)查，得出的結(jié)論是，集裝箱堆倒塌是由許多因素造成的，包括過(guò)度的貨架裝載。
此外，最近發(fā)表在《海洋工程與技術(shù)雜志》(Journal of Ocean Engineering and Technology)上的一篇論文得出的結(jié)論稱，由于與集裝箱船動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，包括參數(shù)橫搖，新集裝箱船可能具有與現(xiàn)有船舶相比船上貨物體積更小的特點(diǎn)?，F(xiàn)有船舶極有可能被迫降低船上貨物數(shù)量或操作速度。
來(lái)源：搜航網(wǎng)
我們的宗旨
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對(duì)稱與服務(wù)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn)，為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù)，在線服務(wù)產(chǎn)品有國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際快遞、倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、物流方案策劃等，為您的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
解決方案
友情鏈接： 日本專線物流 | 韓國(guó)物流專線 | 義烏到韓國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 義烏到日本海運(yùn)費(fèi) | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國(guó)FBA國(guó)際物流 | 海運(yùn)拼箱價(jià)格查詢 | 空運(yùn)價(jià)格查詢 | 海運(yùn)公司 | 國(guó)際物流公司 | 整箱海運(yùn)費(fèi) | 空運(yùn)價(jià)格 | FBA物流 | 物流運(yùn)輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 國(guó)際空運(yùn)價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA拼箱價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA海運(yùn)費(fèi)查詢 | 海運(yùn)空運(yùn)雙清專線 | 海運(yùn)空運(yùn)現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國(guó)仁川海運(yùn)費(fèi) | 日本大阪OSAKA海運(yùn)費(fèi) | 釜山BUSAN拼箱海運(yùn)費(fèi) | 澳大利亞海運(yùn)價(jià)格 | 澳洲海運(yùn)包清關(guān) | 新西蘭海運(yùn)雙清 | 菲律賓海運(yùn)價(jià)格 | 馬來(lái)西亞海運(yùn)費(fèi) | 美國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 加拿大海運(yùn)費(fèi) | 墨西哥海運(yùn)費(fèi) | 巴西海運(yùn)費(fèi) | 烏拉圭海運(yùn)費(fèi) | 阿根廷海運(yùn)費(fèi) | 智利拼箱 | 秘魯海運(yùn)費(fèi) | 委內(nèi)瑞拉運(yùn)價(jià) | 哥倫比亞運(yùn)價(jià) | 英國(guó)運(yùn)價(jià) | 法國(guó)運(yùn)價(jià) | 德國(guó)運(yùn)價(jià) | 西班牙運(yùn)價(jià) | 意大利運(yùn)價(jià) | 芬蘭運(yùn)價(jià) | 瑞典運(yùn)價(jià) | 挪威運(yùn)價(jià) | 冰島運(yùn)價(jià) | 愛(ài)沙尼亞運(yùn)價(jià) | 拉脫維亞運(yùn)價(jià) | 立陶宛運(yùn)價(jià) | 烏克蘭運(yùn)價(jià) | 緬甸海運(yùn)費(fèi) | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運(yùn)價(jià) | 柬埔寨運(yùn)價(jià) | 老撾運(yùn)價(jià) | 泰國(guó)運(yùn)價(jià) | 東南亞COD | 越南專線運(yùn)價(jià) | 印度尼西亞海運(yùn)費(fèi) | 深圳溫州義烏買單報(bào)關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) | 海運(yùn)費(fèi)查詢 | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運(yùn)雙清到門運(yùn)輸FBA | 韓國(guó)空運(yùn)公司運(yùn)費(fèi) | 日本空運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢 | 寧波拼箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 比利時(shí)拼箱海運(yùn)費(fèi) | 慈溪海運(yùn)費(fèi) |
Copyright © 2020 tsydhy.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號(hào)-2