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最近的一則消息是，信德海事網(wǎng)與同一家設(shè)在雅典的油輪運輸管理公司Heidmar建立合資公司，希臘船東EvangelosMarinakisMarinakis擁有的32艘油輪全部裝上Heidmar，其中12艘VLCCs正在運行，8個aframaxes號，5個MRs,1個13,000dwt的油船，還有6個正在建造的MRs。

這次并購使Heidmar公司運營的船隊達到了60艘，從小化工船到VLCC，被劃分為六個運力池。

如鳳凰浴火重生。

PankajKhanna對Heidmar首席執(zhí)行官來說，這是一個勝利的時刻。前Heidmar主管GeorgeEconomou，在GeorgeEconomou領(lǐng)導(dǎo)下，Heidmar經(jīng)營狀況不佳，到2020年時，Heidmar的經(jīng)營狀況將一落千丈。這次PankajKhanna令人驚訝的恢復(fù)了其核心業(yè)務(wù)，Heidmar最終得以幸存。

Khanna在星期四說：“這好像鳳凰浴火重生。”

「下一次工作會很辛苦，也許沒有假期，但一定會有個好成績，黑馬強勢回歸！」

這個新的合資企業(yè)會把Heidmar現(xiàn)有的雇員和CapitalShipManagement的雇員合并，這些雇員來自雅典、倫敦和新加坡。Khanna說，為了進一步擴展公司的管理能力和技術(shù)，他們還專門聘請了兩名新員工。

Khanna目前是Heidmar公司的唯一股東，他為恢復(fù)Heidmar公司做了大量工作。八月份，他把原來只有7艘油輪的運能增加到25艘，現(xiàn)在是原來的兩倍多。

Khanna表示：“有才華的Capital商業(yè)團隊加入Heidmar，將會成為強大的引擎。以最好的方式，在充滿挑戰(zhàn)和活力的油輪市場上創(chuàng)造最佳管理。

"合資對Heidmar來說是向正確方向邁進了一步，我們想要認同這種商業(yè)模式的人們也會加入我們。

但雙方并未透露在Capital加入之后，具體的股權(quán)結(jié)構(gòu)。

六個運力池

CapitalShipManagement公司擁有從MR到VLCC各式各樣的船舶類型，也包括六艘MR新造船，預(yù)計在2023年交付。

Khanna在八月份說過，公司打算擴大經(jīng)營范圍，拓展到散貨船運營和離岸技術(shù)服務(wù)。

這是Heidmar建立一個覆蓋整個航運領(lǐng)域的終端服務(wù)公司的長期策略之一，他說。

建立更大的商業(yè)實體還有助于我們制定有效的解決方案，以應(yīng)對與排放有關(guān)的法規(guī)所面臨的挑戰(zhàn)。

Heidmar運營的6個處理池：VLCC池——SeaDragon，suezmaxes池--Bluefin,aframaxes/LR2s池--SeaLionMR2s池-Dorado,MR1s池-Marlin,10,000dwt-19，用于化學(xué)品運輸?shù)拇脛恿Τ?SeaHorse。