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隨著集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的空前繁榮，中國(guó)的航運(yùn)公司進(jìn)行了大量的戰(zhàn)略收購(gòu)。一般情況下，船運(yùn)公司的收購(gòu)能向公眾發(fā)出明確的訊息：船運(yùn)公司的對(duì)手到底是誰(shuí)？若為橫向并購(gòu)，則主要說(shuō)明市場(chǎng)上陷入同類企業(yè)較多，大型企業(yè)必須尋找機(jī)會(huì)，分別把小企業(yè)逐出門下，減少競(jìng)爭(zhēng)，擴(kuò)大自己的市場(chǎng)；如果采用垂直收購(gòu)，其中一個(gè)原因可能表明，供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期處于威脅之中，產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)被其他產(chǎn)業(yè)搶奪，二是說(shuō)明該行業(yè)通過(guò)目前對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資，明顯降低了成本，從而增加了核心業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，總而言之，要從供應(yīng)鏈中獲取更多的利潤(rùn)空間。因此，2021年國(guó)內(nèi)幾家大型船運(yùn)公司進(jìn)行的大規(guī)模收購(gòu)，是橫向收購(gòu)還是縱向收購(gòu)？

還有很多的答案。2020年中國(guó)的大型并購(gòu)共有6家。各為(倒時(shí)序)1)購(gòu)買中外運(yùn)集運(yùn)公司100%股權(quán)，2)中遠(yuǎn)航運(yùn)公司67%的比雷埃夫斯港股份，3)中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)購(gòu)買馬士基集裝箱行業(yè)(以下簡(jiǎn)稱馬士基行業(yè))100%股權(quán)，4)中遠(yuǎn)航運(yùn)港收購(gòu)德國(guó)漢堡港Containerterminaltertert碼頭(CTT碼頭)35%股權(quán)。

隨著今年航運(yùn)市場(chǎng)的強(qiáng)勁復(fù)蘇，招商船的注入將有助于擴(kuò)大利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，提高可持續(xù)盈利能力。為了提高股東回報(bào)，招商局能源運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱招商船）于今年下半年確定，計(jì)劃以現(xiàn)金支付，花費(fèi)20.221372億元購(gòu)買中外運(yùn)輸100%股權(quán)。據(jù)知情人士透露，直白來(lái)說(shuō)，就是集運(yùn)行業(yè)賺錢所以招商輪船將拓展此業(yè)務(wù)。另外，業(yè)務(wù)種類的增加，也有助于招商輪船在平衡單一市場(chǎng)波動(dòng)的作用下，建立穩(wěn)定的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提高其整體抗風(fēng)險(xiǎn)和持續(xù)盈利能力。借助強(qiáng)大的財(cái)務(wù)實(shí)力和較低的融資成本，中外運(yùn)輸可以為公司發(fā)展船隊(duì)、箱隊(duì)和航線網(wǎng)絡(luò)提供持續(xù)強(qiáng)有力的財(cái)務(wù)支持。

中集集團(tuán)和馬士基的收購(gòu)似乎更為和諧。近幾年，馬士基一直在思考如何剝離非核心業(yè)務(wù)，向集裝箱一體化物流服務(wù)公司轉(zhuǎn)型，中集集團(tuán)一直看好冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)，需要學(xué)習(xí)海運(yùn)冷凍機(jī)的核心技術(shù)。海洋冷水機(jī)的制造需要掌握適合海洋運(yùn)輸環(huán)境的核心制冷和工程技術(shù)，屬于高端制造，15年以來(lái)，行業(yè)中大型進(jìn)入者寥寥無(wú)幾。目前，歐美和日本企業(yè)嚴(yán)格控制國(guó)際海運(yùn)冷卻器市場(chǎng)，主要包括開(kāi)利（美國(guó)）、馬士基工業(yè)（丹麥）、大金（日本）和冷王（美國(guó)）。據(jù)報(bào)道，此次收購(gòu)的交易對(duì)價(jià)約為10.838億美元，約合人民幣70億元。

購(gòu)買“寧波遠(yuǎn)洋”的“浙江港航”，是一種典型的規(guī)避同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的舉措。兩國(guó)主要經(jīng)營(yíng)范圍為國(guó)內(nèi)沿海和長(zhǎng)江中下游普通貨船、國(guó)內(nèi)貿(mào)易集裝箱支線船舶運(yùn)輸、一般貨船管理。據(jù)介紹，此次收購(gòu)還采用了土豪式現(xiàn)金的全部收購(gòu)，交易對(duì)價(jià)約4.01億元。

其它三項(xiàng)收購(gòu)都是中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)海上絲綢之路上港口的案例。其中包括沙特紅海港口和地中海附近的BerrEves港口，以及歐洲的漢堡港。長(zhǎng)期來(lái)看，這對(duì)于發(fā)展一帶一路經(jīng)濟(jì)帶具有重大意義。雖然短期內(nèi)收購(gòu)成本較高，但今年畢竟是海運(yùn)市場(chǎng)最好的一年，而港口作為航運(yùn)企業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化布局有利于降低供應(yīng)鏈成本，為供應(yīng)鏈帶來(lái)更大的利潤(rùn)。