馬士基被反超，MSC成船公司運(yùn)力第一！
MSC于1月5日超越馬士基，成為世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。MSC為428.4萬TEU和428.2萬TEU，馬士基為428.2萬TEU，而運(yùn)力差距僅為1858TEU。
MSC正式超越馬士基登頂船公司運(yùn)力第一！
Alphaliner表示：“MSC是全球十大船運(yùn)公司之一，也是全球十大船運(yùn)公司之一，”他說。從2020年起，MSC除接收新的大型集裝箱船外，已迅速獲得128艘舊船。
據(jù)預(yù)測(cè)，MSC將會(huì)在2022及其以后繼續(xù)保持它的領(lǐng)先地位，因?yàn)樗鼘㈤_始接受另外一百萬TEU的集裝箱訂單。迄今為止，MSC的新船訂單量在所有船企中是最高的。
MSC正式超越馬士基登頂船公司運(yùn)力第一！
一月五日，當(dāng)4992TEU的Mexico號(hào)正式交付給MSC的MSC時(shí)，MSC正式登上了船隊(duì)運(yùn)力第一的位置。它建于2020年，最近被馬士基公司租借。但是去年6月，MSC以5,050萬美元買下了這艘輪船，并在1月6日以新名字MSCMexico離開新加坡。
MSC總裁S？renToft說：“規(guī)模并非我們的目標(biāo)。我們從來沒有為MSC設(shè)定過最大船舶的具體目標(biāo)。發(fā)展，贏利，以及客戶的支持，是我們不斷前進(jìn)的動(dòng)力，也會(huì)不斷地推動(dòng)我們前進(jìn)。公司會(huì)不斷推出新的服務(wù)及解決方案，以支持客戶，以保持競爭力。」
MSC長久以來都通過購買和租賃協(xié)議，大大擴(kuò)展了自己的車隊(duì)。然而，馬士基并未擴(kuò)大其船隊(duì)的計(jì)劃，他們認(rèn)為這只是一個(gè)適當(dāng)?shù)囊?guī)模。
比起MSC和其它競爭者，馬士基的訂單相對(duì)較少。在幾次解釋中，馬士基說它的船隊(duì)不會(huì)擴(kuò)張，只是用新船代替舊船。
與此不同的是，馬士基并沒有捍衛(wèi)自己的領(lǐng)導(dǎo)地位，而是將不斷增長的海運(yùn)收入投入到其他物流領(lǐng)域，比如陸地運(yùn)輸和倉庫擴(kuò)張。
MSC正式超越馬士基登頂船公司運(yùn)力第一！
船舶公司最近公布的能力排名也有一些新變化。在去年第二季度，達(dá)飛公司收到9艘運(yùn)力為23112TEU的液化天然氣油輪，從遠(yuǎn)海之手重新獲得第三位。同時(shí)，隨著運(yùn)力的提高，萬海航運(yùn)排名上升至第十，ZIM下降一位，跌出前十。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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