馬士基船公司:2022年第一季度北美航線運(yùn)輸能力持續(xù)下滑
馬士基船公司說，由于航次航期的延誤，運(yùn)輸能力仍然受限制，預(yù)計整個農(nóng)歷春節(jié)期間艙位仍然非常緊張。
今天(2021年12月24日)，馬士基船公司發(fā)布了亞太地區(qū)最新市場信息，并對其主要市場走勢進(jìn)行深入分析。
馬士基船公司:2022年第一季度北美航線運(yùn)輸能力持續(xù)下滑
「馬士基船公司：2022年第一季度北美航線運(yùn)輸能力持續(xù)下滑」，展望2022年第一季度的運(yùn)輸能力及貨箱狀況，馬士基船公司稱，由于船期推遲，運(yùn)輸能力持續(xù)受到限制，預(yù)計整個農(nóng)歷春節(jié)期間貨位仍十分緊張。他特別強(qiáng)調(diào)說，40英尺的集裝箱供不應(yīng)求，但是有20英尺的集裝箱會有剩余。關(guān)于主要航線市場，馬士基船公司預(yù)測，亞洲至北美航線的運(yùn)輸能力將持續(xù)下降。
對2022年一季度的運(yùn)輸能力及集裝箱狀況，馬士基船公司稱，由于航次延遲，運(yùn)輸能力仍然受限制，預(yù)計春節(jié)期間整個農(nóng)歷新年客位仍非常緊張。
他特別強(qiáng)調(diào)說，40英尺的集裝箱供不應(yīng)求，但是有20英尺的集裝箱會有剩余。特別是在大中華地區(qū)，在農(nóng)歷春節(jié)之前，還會有集裝箱短缺的問題。
關(guān)于主要航線市場，馬士基船公司預(yù)測，由于港口擁擠，亞洲至北美航線的運(yùn)輸能力將持續(xù)下降。去年12月，該公司投資4艘加班船，以緩解空班問題。
Masski認(rèn)為，北美港口的擁擠狀況不太可能在短期內(nèi)得到改善，因此向客戶建議，適當(dāng)延長到港時間和實(shí)際出發(fā)時間之間的交貨周期。
對于亞洲至北歐航線，馬士基船公司預(yù)計，供應(yīng)鏈中斷仍會影響整體運(yùn)輸能力，至少在農(nóng)歷春節(jié)前，這一現(xiàn)象仍然很普遍。如果合適的話，公司會加班加點(diǎn)，消化積壓貨物。
從亞洲至地中海的航線，為恢復(fù)航班準(zhǔn)班率，馬士基船公司于2021年12月及2022年1月繼續(xù)推行航次錯班策略，并將增派超時班次，以緩解運(yùn)輸能力缺口。
在春運(yùn)高峰期，馬士基船公司預(yù)計，亞洲至拉美的集裝箱將會很緊，因此它建議客戶盡快提出裝貨計劃，并考慮用20英尺集裝箱代替40英尺集裝箱，從而盡早裝運(yùn)。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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