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依據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的信息，上星期，上海至北美航線的均值門票為每公斤14美金(約RMB89元)，比8月底高于每公斤8美金(大概51元)，上年今年初，每公斤增重了12美金(折合RMB76元)。

此外，中國(guó)香港至歐美國(guó)家和德國(guó)法蘭克福至北美的機(jī)票價(jià)格也同時(shí)增漲。

航空貨運(yùn)價(jià)錢瘋漲一倍！刷新紀(jì)錄的相對(duì)高度！

對(duì)航空貨運(yùn)價(jià)錢飆漲的因素有很多，《金融時(shí)報(bào)》剖析說：

一是全世界國(guó)際海運(yùn)的堵塞，使很多公司改線航空公司航線運(yùn)送時(shí)尚潮流品、通訊產(chǎn)品和零部件等商品；

第二，因?yàn)樾鹿?ldquo;奧密克戎”病毒感染的不斷發(fā)展，在全世界范疇內(nèi)造成了對(duì)很多新冠檢測(cè)試劑和個(gè)人防護(hù)用品的要求；

最后，伴隨著“黑色星期五”和圣誕的鄰近，全世界供應(yīng)鏈管理時(shí)時(shí)刻刻都十分繁忙。

之前，有一半的航空公司運(yùn)輸量通常是用飛機(jī)運(yùn)輸，可是目前許多飛機(jī)在此次肺炎疫情中停航。航運(yùn)業(yè)修復(fù)航線后，趨向于挑選旅游觀光航線而不是買賣航線。如今，有一些國(guó)際航空公司早已逐漸接納航空貨運(yùn)，而聯(lián)邦快遞、DHL等貨運(yùn)物流公司也在填充一些空缺。

據(jù)報(bào)道，潘基文政府部門想要降低在港口停留期限的堅(jiān)持看上去并不見效，但是他在十月中下旬公布了一項(xiàng)新的命令，規(guī)定美國(guó)2個(gè)港口24鐘頭不斷地運(yùn)行。但是，這一行為并不可以拯救圣誕節(jié)產(chǎn)品的緊缺，如今一艘貨船得用21天即3周的時(shí)間段才可以抵達(dá)這兩個(gè)港口，八月份僅有7天上下，高效率不但沒有提升反倒愈來愈低。

據(jù)了解，一些國(guó)際航空公司已逐漸將其飛機(jī)改成上空運(yùn)送包機(jī)，為了對(duì)這類日益提高的便捷、又貴的服務(wù)項(xiàng)目要求做出適度反映，在旅游業(yè)發(fā)展遭受阻攔時(shí)，收益有所增加。

據(jù)全新統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告表明，現(xiàn)階段錯(cuò)亂的供應(yīng)鏈管理情況在2022年后半年以前不容易有一定的減輕。