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對亞洲市場前景持樂觀態(tài)度，萬海航運將花費天價購買兩艘新支線集裝箱船。

12月7日，萬海航運發(fā)布公告，分別以總價7800萬美元的價格向Bremen Trader Shipping Limited、Sinou Shipping Pte.,Ltd.購買一艘1774TEU二手支線集裝箱船，每艘船交易價格約為3900萬美元，預計2022年第二季度交付，投入亞洲線。

萬海航運表示，二手船的購買主要集中在亞洲的業(yè)務需求上。這兩艘船是2021年下水的新型曼谷極限船，可以在曼谷狹窄的河流中航行，使萬海航運在亞洲近海線上航行時能夠靈活調(diào)度更多船型。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，萬海航運最新收購的兩艘船是Bremen Trader”號和“A Fuji號。Bremen Trader廣東中遠海運重工建成，2021年4月交付Lomar Shipping去年11月，中的最后一艘于去年11月轉(zhuǎn)售給大連致達船舶管理有限公司，轉(zhuǎn)售價格尚未公布。

“A Fuji這艘船最初是由揚子江船業(yè)集團建造的，于今年1月交付的Lomar Shipping從2016年到2017年，揚子江船業(yè)訂購的9艘支線集裝箱船之一于去年12月轉(zhuǎn)售給瑞陽海運，當時轉(zhuǎn)售價格為2300萬美元。據(jù)此計算，瑞陽海運在不到一年的時間里就賺了1600萬美元。

值得一提的是，萬海航運剛剛宣布在10月底收購另一艘船1774TEU集裝箱船“Filia T號，這艘船是A Fuji號姐妹船，也是揚子江船業(yè)建造的，2019年交付。Filia T號碼的收購價格更高，達到了驚人的4100萬美元，比目前型船的新造船價格高出約300萬美元。

此外，11月萬海航運還收購了一艘1078TEU集裝箱船“Box Express(建于2016年)，交易金額也高達4080萬美元，目前同類船舶新造船價格約為3500萬美元。

萬海航運解釋說：Box Express號高于號Bremen Trader”號和“A Fuji原因是Box Express號碼的交貨時間較早，公司提前交貨可以節(jié)省大量的船舶租金。據(jù)了解，Box Express此前一直由萬海航運租賃，所以可以直接交付，但Bremen Trader”號和“A Fuji目前正在進行短租，所以要到明年上半年才能交付給萬海航運。

業(yè)內(nèi)估計，目前這類規(guī)格的支線集裝箱船一年期租金約5萬美元，一年租金1825萬美元。買二手船確實比租船更劃算。

自2020年開始，萬海航運超前部署擴大運力，連續(xù)三年砸下新臺幣數(shù)百億元的資本支出，預計2022年資本支出將達8.881億美元(約合新臺幣244億元)用于訂船造箱、購買二手船等。去年年底，萬海航運披露3.691億美元的購船計劃已購買12艘二手船，其中3艘尚未交付，共計9124TEU，預計2022年第一季度前交付。

與訂購新船相比，二手船可以更快地加入市場。今年，二手船的投資已成為推動萬海航運業(yè)績增長的新力量。今年11月，萬海航運再次宣布，考慮到綜合運營效果，董事會預計總價不超過2億美元，加強集團運營布局。

萬海航運總經(jīng)理謝福龍表示，第四季度進入亞洲線旺季。在全球塞港嚴重短缺、實質(zhì)性艙位供應減少的影響下，集運價格居高不下。萬海航運正在迅速調(diào)整運輸能力和航線，為更多客戶服務。由于塞港問題短期難以解決，萬海航運對2022年春節(jié)前亞洲貨運需求強勁持樂觀態(tài)度，2022年運價保持高端。

根據(jù)Alphaliner到目前為止，萬海航運的船隊共運營了149艘船，包括87艘自有船和62艘租賃船，總運力約為42.3萬TEU，世界排名第十。此外，萬海航運還有42艘新船在建，共計25.3萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊的比例59.8%。

據(jù)了解，萬海是世界十大航運公司中運力增長最積極的航運公司。預計2023年前運力增長67%，全球市場份額預計達到2.4%，將有機會挑戰(zhàn)世界第九大船公司的地位。