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馬士基油輪公司和希臘船東似乎不是最合適的合作伙伴，但由于日益增長的監(jiān)管壓力和困難的航運市場，他們建立了合作伙伴關系。

越來越多的希臘船東加入了聯(lián)合池

今年，幾位希臘船東，包括船東，加入了馬士基油輪公司的合資池Tsakos Group和Velos Tankers，涵蓋了從MR油輪到LR2所有船型。值得一提的是，后者將于2021年10月使用4.7萬載重噸Velos Fortune(2007年建成)也加入了聯(lián)營池。

Eva Birgitte Bisgaard希臘是世界上最大的船東國之一，全球約30%的油輪由希臘航運公司擁有。

Eva Birgitte Bisgaard 說，跟著Velos Tankers成為他們最新的合作伙伴之一，來自希臘的合作伙伴數(shù)量從2021年初的兩個增加到現(xiàn)在的七個，現(xiàn)在共管理了19艘希臘船東的船。

另一位希臘船東加強了與馬士基油輪公司的合作Chartworld Shipping，該公司最近在2021年新建了第二艘船Perseus Star”號LR2馬士基油輪公司管理的型油輪。

對安全保障的需求促進了合作關系

Bisgaard在此之前，希臘船東在我們的合資池，但我們在今年年初看到了更多的合作跡象，我們一直在關注希臘船舶市場。是什么促使我們加強合作關系？我猜，因為 只有當希臘船東發(fā)現(xiàn)我們與其他合作伙伴合作的好處時，我們才能與希臘船東交談。

Bisgaard補充道：航運業(yè)的復雜性正在增加，無論是從監(jiān)管、排放議程還是未來燃料的不確定性來看。即使你是一個擁有大量船舶的大船東，也很難控制這種復雜性和不確定性。我認為有一個安全的合資企業(yè)池，可以收集各種資源，我們也可以分享合資企業(yè)池中的信息資源，這是我們應該做的。

由于油輪船東面臨嚴峻的市場形勢，合資池確實提供了安全保障。在過去的三年里，希臘船舶的增加將馬士基油輪合資池中的船舶數(shù)量增加到約220艘。

Bisgaard自2018年以來，我們管理的船舶數(shù)量增加了40%以上。我們期待著與新合作伙伴和現(xiàn)有合作伙伴合作，繼續(xù)擴大合資池的規(guī)模。

Bisgaard無論來自哪個國家，希臘船東不僅可以加入合資池，還可以找到合作伙伴。隨著船舶管理數(shù)量的增加，我們可以部署更成熟的解決方案，解決合資池成員的需求，實現(xiàn)更深遠的影響。