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新西蘭貨運代理:HamburgSud不會直接向他們報價

據(jù)英國媒體(theloadstar)新聞報道，馬士基船公司針對明年的合同(所有航線，不僅僅是美線)推出了六種定價方式。此外，一家新西蘭貨運代理公司透露，HamburgSud不會直接向他們報價，并表示從明年1月起不會收到貨運代理。

讓我們一起吃瓜。

馬士基船公司六種合同價格方式涉及Flat、SeasonalPre-set、SeasonSync、BlockSpace、Flexible、Unlimited。報告中沒有詳細討論每種定價方法。我只能理解字面意思，加上自己合理的猜測，可能會有偏差。了解細節(jié)的朋友可以評論，一起交流。

Flat意味著每周根據(jù)航線固定一個倉位。報告稱，履約率應(yīng)達到85%以上，每個月都會做多少櫥柜。額外的倉位需求需要subjectoavailabilabilityandagrements，意思是看情況。非常重要的一點是，如果履約率低于85%，客戶需要支付罰款(deadfreight)，除殊情況除外(如blanksailing，沒有其他替代航班)。

馬士基船公司推出了六種合同價格，總有一種適合你？

SeasonalPre-set和SeasonalSync:與flat不同，這種價格根據(jù)客戶出貨季節(jié)的貨量進行調(diào)整，以滿足客戶出貨季節(jié)的需求。我的理解是，SeasonalPre-set是提前談好旺季的倉位是多少，SeasonalSync很可能是在旺季開始時客人明確了倉位需求后才談的？

Blockspace、flexible、unlimited、

其實前三種早就有了，不是什么新鮮事，就是現(xiàn)在所謂的sub-MQC。Blockspace就是鎖定一個數(shù)量的倉位，不難理解，可以按航次，按月。我猜Flexible是雙方都沒有約束的價格。Unlimited是無限供應(yīng)，估計要支付高溢價。以下三種價格(blockspace、flexible、unlimited)需要詳細討論馬士基船公司的銷售情況。

之所以推出六種定價方式，是因為原來單一的運價/倉位方式已經(jīng)不能滿足客戶的差異化需求。每個客戶的貨物決定了不同的出貨頻率和季節(jié)。有的淡季明顯，有的常年穩(wěn)定出貨。

目前anualMQC除以52的方式管理倉位有很多問題。很少有客人能保證每周出貨量一模一樣。按月來說，提前好倉位和價格，更適合客戶的實際需求。馬士基船公司正在積極嘗試如何調(diào)整運價和艙保來滿足客戶的需求。

馬士基（MSK）船東向貨主和代理人做了六套合約運價，貨主有更多的選擇了？

問題是馬士基船公司談約的門檻很高。據(jù)說他們不考慮每周出貨100個柜子以下的客人，也就是說一年5000個柜子以上的直接客人有資格談約。小客人怎么辦？使用MaerskSpot！

此外，如果他們覺得客戶違約的可能性很大，他們也選擇不簽字。馬士基船公司將專注于他們的TOP200(全球)直接客戶。11月底，馬士基船公司CEOSorenSkou透露，長航線(longhaul)的貨量高達67%來自長約，其中前200名客戶每年簽署的貨量高達280萬teu。

用長約鎖定貨量可以幫助馬士基船公司更好的合理調(diào)度和安排運力，他們不必猜下個月會有多少booking。淡季減船，旺季加船決策更加及時科學(xué)。

馬士基船公司的意圖已經(jīng)非常明顯

到目前為止，馬士基船公司的意圖已經(jīng)非常明顯：依靠干線能力，通過長鎖定直接客戶多年，以不同的定價策略滿足客戶的不同需求，提高商品數(shù)量的可視性，合理安排能力，建設(shè)陸路運輸及相關(guān)物流服務(wù)，通過提供綜合物流服務(wù)，努力減少貨運代理的參與，實現(xiàn)全面控制和利潤，打破航運業(yè)的周期性。他們會成功嗎？