大訂單！16艘甲醇箱船！還準(zhǔn)備造核能箱船
11月30日新加坡船公司X-Press Feeders公告稱，已訂購16艘船1170TEU的雙燃料集裝箱船舶，預(yù)計投放至歐洲、美洲等主要貿(mào)易航線使用。
據(jù)信德海事網(wǎng)報道，中國新大洋造船廠和寧波新樂造船集團(tuán)各獲得8艘船舶訂單。
公告稱，這批訂單中有16艘1170TEU集裝箱船將采用現(xiàn)代甲醇雙燃料設(shè)計，既可使用傳統(tǒng)燃料，也可使用綠色甲醇，并專門設(shè)計了節(jié)油裝置，預(yù)計將于2023年底至2024年交付，具體價格尚未披露。
X-press Feeders首席執(zhí)行官Shmuel Yoskovitz我們很高興能夠下訂單建造這些船舶，它們將使用最先進(jìn)的技術(shù)，實現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展和運(yùn)營的平衡。這也符合要求X-Press Feeders一直以來的目標(biāo)——保持環(huán)境保護(hù)，擴(kuò)大和更新我們的船隊。
據(jù)了解，X-Press Feeders目前，我經(jīng)營近100艘船舶，旗下Sea Consortium目前運(yùn)營47艘船舶，中國造船廠訂單11艘，8艘7000TEU上海外高橋船廠正在建造集裝箱船舶3100TEU舟山長宏國際船廠預(yù)計集裝箱船舶2023-2024年進(jìn)行交付。
為了實現(xiàn)航運(yùn)業(yè)的減排目標(biāo)，航運(yùn)市場正在經(jīng)歷前所未有的船隊更新。這些訂單代表了甲醇動力集裝箱船背后日益增長的勢頭。
此前，馬士基在7月份宣布簽署世界上第一艘碳中和甲醇燃料集裝箱船的訂造合同，然后在8月份宣布與韓國現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries）簽署協(xié)議，訂購8艘1.6萬TEU碳中和甲醇集裝箱船舶的開創(chuàng)性訂單。
地中海航運(yùn)（MSC）、日本商船三井（MOL）、日本郵船（NYK Line）許多大型航運(yùn)公司也與能源公司合作，研究甲醇燃料的可行性。
船東試水甲醇燃料時，拖輪也從柴油向甲醇邁進(jìn)，Maritime Partners聯(lián)合ABB世界上第一艘甲醇燃料拖船將于2023年正式下水。
甲醇動力船舶市場可持續(xù)發(fā)展，甲醇開采率同時上升。各方都致力于甲醇燃料市場。高質(zhì)量、可靠、智能的技術(shù)對甲醇的成功應(yīng)用尤為重要。甲醇動力船舶的建設(shè)必將加快航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，開創(chuàng)綠色未來。
按照Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，目前X-Press Feeders它是世界上第15家集裝箱航運(yùn)公司。雖然規(guī)模遠(yuǎn)低于世界第一的馬士基。但該公司對未來的投資并不含糊。
除了上述看似突然選擇建造16艘甲醇燃料船外，公司還投資了一家專門為海上運(yùn)輸和重工業(yè)開發(fā)可控核能的公司——Core Power。
據(jù)信德海事網(wǎng)報道，雖然該公司尚未披露其投資金額，但其投資Core Power六家航運(yùn)相關(guān)公司之一。
根據(jù)相關(guān)資料，Core Power 目前的主要研發(fā)方向是為船舶開發(fā)模塊化熔融鹽反應(yīng)堆(MSR)的技術(shù)。據(jù)稱該技術(shù)在調(diào)試過程中可以實現(xiàn)零排放和最小程度廢物殘留。
第一個原型MSR據(jù)說反應(yīng)堆將于2025年開始試驗。反應(yīng)堆的大小是3.5×3.5×7.5米，重450噸，可在工廠控制下生產(chǎn)。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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