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據(jù)悉，美西碼頭工會(huì)-國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟ILWU其雇主太平洋海事協(xié)會(huì)拒絕PMA將現(xiàn)有勞動(dòng)合同延長(zhǎng)一年的提議可能為明年雙方的激烈談判奠定基礎(chǔ)。

PMA在11月16日致信ILWU，提議將其現(xiàn)有勞動(dòng)合同延長(zhǎng)一年至2023年7月1日，原因是當(dāng)前供應(yīng)鏈陷入困境，此時(shí)保持穩(wěn)定運(yùn)行非常重要。

PMA也暗示了行業(yè)的擔(dān)憂，即合同談判可能會(huì)導(dǎo)致一定程度的混亂，延長(zhǎng)現(xiàn)有合同期限將是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇期間保護(hù)商業(yè)和經(jīng)濟(jì)的必要步驟。

最后一次談判是在2014年，當(dāng)時(shí)美國(guó)西海岸港口面臨9個(gè)月的工作放緩，直到白宮干預(yù)結(jié)束。該合同原定于2019年到期。在工會(huì)成員投票同意延長(zhǎng)合同以避免貨物運(yùn)輸中斷換取更高的工資和養(yǎng)老金后，合同延長(zhǎng)了三年，直到2022年7月1日。

在談判期間，洛杉磯和長(zhǎng)灘港正面臨著創(chuàng)紀(jì)錄的貨物積壓，供應(yīng)鏈的持續(xù)中斷導(dǎo)致貨運(yùn)延誤、部分貨物短缺和通貨膨脹加速。

ILWA拒絕了PMA 建議推遲一年 。ILWU主席在回信中表示，碼頭工人也關(guān)注經(jīng)濟(jì)，此時(shí)要求他們放棄關(guān)于工資和工作條件的集體談判是一件非常具有諷刺意味的事。他指出，碼頭以外的工人短缺，如卡車司機(jī)和倉(cāng)庫(kù)工人，是因?yàn)闆](méi)有通過(guò)集體談判獲得工資和工作條件，無(wú)法說(shuō)服人們留下來(lái)從事艱苦的體力勞動(dòng)。

ILWU主席說(shuō)： 我們等了七年才解決碼頭工人的重要問(wèn)題。

PMA主席說(shuō):由于供應(yīng)鏈中斷，和ILWU考慮到工會(huì)的反應(yīng)，我們計(jì)劃明年在談判桌上與工會(huì)會(huì)面。PMA告訴彭博社，它已經(jīng)走向了ILWU提交了第一份提案，預(yù)計(jì)談判將于明年春天開(kāi)始。

除了工資和福利等標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題外 自動(dòng)化很可能是談判的中心 自動(dòng)化多年來(lái)一直是雙方談判的爭(zhēng)論。

同時(shí)，港口、碼頭運(yùn)營(yíng)商、航運(yùn)公司，甚至新成立的白宮供應(yīng)鏈專項(xiàng)工作組，都強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化投資和技術(shù)的重要性，為供應(yīng)鏈提供長(zhǎng)期解決方案。

在過(guò)去的合同中，工會(huì)在數(shù)字化和港口使用自動(dòng)化機(jī)器方面做出了讓步，但最近正在與新的自動(dòng)化項(xiàng)目作斗爭(zhēng)。ILWU長(zhǎng)灘港碼頭運(yùn)營(yíng)商推遲TTI以前反對(duì)的自動(dòng)化項(xiàng)目AMP洛杉磯港項(xiàng)目。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，工會(huì)可能會(huì)對(duì)港口自動(dòng)化采取強(qiáng)硬立場(chǎng)。工會(huì)成員可能會(huì)像以前的談判一樣使用壓力策略，這將減緩貨物流動(dòng)，加劇擁堵，使美西港口擁堵在明年年中繼續(xù)成為一個(gè)問(wèn)題。

PMA主席說(shuō)，當(dāng)合同被拒絕延期時(shí)，ILWU由于航運(yùn)公司今年的利潤(rùn)創(chuàng)紀(jì)錄，2022年將是談判的好年份。然而， PMA主席說(shuō)，過(guò)去四次合同談判中有三次導(dǎo)致港口運(yùn)營(yíng)中斷，令人擔(dān)憂。