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從11月13日起，長(zhǎng)灘港委提拔 Theresa Dau-Ngo領(lǐng)導(dǎo)美國(guó)第二繁忙港口的交通規(guī)劃部門。11月11日，赫伯羅特還命令一名女子擔(dān)任執(zhí)行委員會(huì)成員。不得不說(shuō)，最近航運(yùn)業(yè)的女領(lǐng)導(dǎo)越來(lái)越多。

Dau-Ngo自2013年以來(lái)，他一直在長(zhǎng)灘港工作。他最初擔(dān)任運(yùn)輸開(kāi)發(fā)部經(jīng)理。直到去年3月，他被任命為運(yùn)輸規(guī)劃部代理主任。

在長(zhǎng)灘港工作，Dau-Ngo帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)獲得 2017 年工程團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)和 2016 年女領(lǐng)導(dǎo)遠(yuǎn)見(jiàn)獎(jiǎng)。

2019 年，她開(kāi)始參與長(zhǎng)灘的領(lǐng)導(dǎo)工作。

在加入長(zhǎng)灘港之前，Dau-Ngo 在洛杉磯總部Parsons Brinckerhoff Inc. 擔(dān)任 運(yùn)輸規(guī)劃師13年。

在她職業(yè)生涯的早期，Dau-Ngo 也是舊金山的服務(wù)咨詢公司 Wilbur Smith Associates Inc. 和海豹海灘的運(yùn)輸公司 Meyer Mohaddes Associates Inc. 擔(dān)任交通規(guī)劃師。

Dau-Ngo 擁有加州大學(xué)伯克利分校土木工程與環(huán)境工程與城市規(guī)劃碩士學(xué)位，南加州大學(xué)規(guī)劃與發(fā)展理學(xué)學(xué)士學(xué)位。

運(yùn)輸規(guī)劃總監(jiān)的職責(zé)是指導(dǎo)分析區(qū)域、州和國(guó)家的運(yùn)輸政策、法規(guī)和立法，制定運(yùn)輸優(yōu)先事項(xiàng)，管理與港口相關(guān)的交通，支持供應(yīng)鏈優(yōu)化。

長(zhǎng)灘港迎來(lái)了第二個(gè)繁忙的 10個(gè)月

雖然港口試圖減少積壓，但容量限制仍然阻礙貨物流動(dòng)。

10 月，雖然運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)，港口容量達(dá)到上限，貨物流動(dòng)難度加大，但長(zhǎng)灘港的貨運(yùn)量仍然使港口在美國(guó)第二繁忙港口中排名第二。

2021年10月，港口吞吐量為789，716 TEU， 比 2020年下降 2.1%，去年10月創(chuàng)下長(zhǎng)灘港吞吐量記錄。與去年同期相比，今年10月進(jìn)口下降 4.3 385,000 TEU，出口增長(zhǎng) 6.6 214 TEU。空箱轉(zhuǎn)運(yùn)量下降 2.4% 至 282,502TEU。

長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事馬里奧·科德羅說(shuō)：供應(yīng)鏈的每個(gè)部分都達(dá)到了容量的極限，我們都需要合作，以加快貨物的流動(dòng)。長(zhǎng)灘港正試圖通過(guò)尋找空間來(lái)存儲(chǔ)容器，延長(zhǎng)碼頭的運(yùn)行時(shí)間，并希望鼓勵(lì)運(yùn)輸人員盡快從港口取出容器。

長(zhǎng)灘港委員會(huì)主席史蒂文尼爾說(shuō)：長(zhǎng)灘港已經(jīng)全天候工作了。在整個(gè)供應(yīng)鏈的幫助下，我們正在盡最大努力將從亞洲進(jìn)口的貨物下船并在圣誕節(jié)前上架。

長(zhǎng)灘港于 11 1 1 發(fā)布擁堵費(fèi)。對(duì)于在碼頭上停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的集裝箱，向海運(yùn)承運(yùn)人收取滯期費(fèi)。目的是加快港口集裝箱的流動(dòng)，減少南加州海岸船舶的等待數(shù)量。截至 11 10 ，在長(zhǎng)灘港停留的加班進(jìn)口集裝箱減少了 20%。

洛杉磯港也采取了與長(zhǎng)灘港相同的措施。

此外，港口繼續(xù)與碼頭等供應(yīng)鏈合作伙伴合作，延長(zhǎng)工作時(shí)間，支持 24-7 操作計(jì)劃。

長(zhǎng)灘港表示，10月份消費(fèi)支出略有滯后，但仍高于疫情前。與互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅和大蕭條后期相比，就業(yè)反彈更快，預(yù)計(jì)2022年年中就業(yè)將全面復(fù)蘇。

2021年前 10個(gè)月，長(zhǎng)灘港吞吐量達(dá)到 7、884、565 TEU， 同期比 2020 增長(zhǎng)了21%。港口預(yù)計(jì)到今年年底將提供900萬(wàn)以上的服務(wù)TEU，比目前的記錄高得多——2020年810萬(wàn) TEU。

要求附屬于洛杉磯和長(zhǎng)灘的船舶在離海岸150英里外排隊(duì)

由太平洋海事協(xié)會(huì)、太平洋商船運(yùn)輸協(xié)會(huì)和南加州海洋交易所領(lǐng)導(dǎo)的工作組提出了一種新的集裝箱船在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的排隊(duì)流程。該過(guò)程規(guī)定，從 11 16 開(kāi)始，東部附屬于洛杉磯和長(zhǎng)灘的船只需要在離海岸150英里外排隊(duì)。北部和南部的船只可以在岸邊等待，但不能在 50 英里內(nèi)。

新流程不適用于隊(duì)列中的船舶。

PMA 首席執(zhí)行官 Jim McKenna 說(shuō)：新的集裝箱船排隊(duì)過(guò)程創(chuàng)建了一個(gè)公平透明的系統(tǒng)，可以減少錨定在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港附近的船舶。這個(gè)新程序不僅可以提高空氣質(zhì)量，還可以確保港口盡可能高效地運(yùn)行。

James Kipling Louttit 船長(zhǎng)說(shuō)：安全、穩(wěn)定、高效、可靠、環(huán)保的海上運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)我們的經(jīng)濟(jì)非常重要，所以我們討論了這樣的規(guī)定。我們非常自豪地開(kāi)發(fā)了一個(gè)依靠全面的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)支持我們港口健康的過(guò)程。