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航運成本中，除海運費外，與“箱”有關的一系列費用也占有不小比重，不可低估。周圍“箱包”所產(chǎn)生的費用是什么？

落箱費

海運費用包括哪些

貨柜入港時，貨柜尚未打開，收箱不得入港。船隊無法將這只箱子一直放在集卡上，還有其它箱子需要拖走，于是只好找一個地方將箱子放下，等待港區(qū)啟程后再拖進來。此時將產(chǎn)生落箱費。

預提箱費

在特殊情況下，為獲取箱號、填艙單或其它資料，要求提前提箱，通常要求提箱提前提箱。此時所產(chǎn)生的費用，稱為提貨箱費。

不同于落箱。

1.范圍：1

提箱通常用于出港到美國的貨物。

結箱費是出口時產(chǎn)生的一種費用。

2.作用的原因：

提貨箱費用是由于AMS有AMS截止期限制，而貨柜費用則受AMS最后期限的限制，而AMS發(fā)送艙單時則需要提供箱號。因此在這樣的情況下，必須先將提箱，放在堆場內(nèi)。

報關費是指貨箱進貨時，因港內(nèi)或船舶公司的一些原因，造成港口尚未開始收箱，尚未開箱，船主會找地方將箱子倒在卸貨地點，等待港口開港后所產(chǎn)生的費用。

3.承擔成本：

預付款：客人。

落箱費用：如果是車隊的原因，費用由車隊自己承擔，如果客人有問題，則向客人收費。

滯箱費

海運費用包括哪些

為加快集裝箱的流通速度，避免積壓，船運公司制定了集裝箱免費使用期限。該期限內(nèi)，占用貨柜的貨柜可以免費，超過期限，貨物占用貨柜要付定額費用，稱為“滯箱費”。

延遲的費用按日計算。外銷一般是7天。進貨中常會產(chǎn)生滯箱費，貨箱在船到港后數(shù)日內(nèi)(如十天)可免費使用，超過規(guī)定時間則收費。

因此，船運抵達后，必須及時完成進口清關及安排提貨，并及時將空箱交還到船公司的指定地點，特殊箱內(nèi)的免費使用時間稍短。不同的船舶公司，當然規(guī)則也不一樣，具體日期要問船方。若為顧客之SOC箱，無滯箱費。

預進港費

貨柜裝運后，貨柜未開港，碼頭不準入港。如經(jīng)許可，提早入境所發(fā)生的費用。

開港日未到，又急著提前操作完作業(yè)，那么預進港費和落箱費應該怎么選擇？

落箱費要看車隊的大小，每支車隊的收費標準不同，而且高峰時段會上漲。通常，預置港比較固定，并且肯定比落箱便宜，但并非所有港區(qū)都可以預進。此外，在安全性考慮上，也優(yōu)先選擇預入港，可避免發(fā)生突發(fā)事件，提高安全性。

倒箱費

貨柜運輸成本。由于換船，倒箱費一般產(chǎn)生。普通貨柜在船上的位置是計劃好的，發(fā)生換船時，倒箱是必然的。例如海上運輸，每一海域都需要船舶噸位和航程。有些船只不適合在特定的水域或不能走某一段路線，或走某一段路線不經(jīng)濟時，將會把貨物轉(zhuǎn)移到其他船只。

其它種類費用。

海運費用包括哪些

1.提箱費

集裝箱到海關過機驗貨的費用由出港口岸承擔。

2.裝車費

在貨物清關后需要將貨柜背到貨柜車的一項費用。

3.回空費

即進口貨物卸下貨柜后需空箱回運費用，出口則相反。出口型貨物運輸時，如果工廠或貨運代理人已從貨箱中提箱，但由于某些原因(如趕不上貨)，最終未裝箱，導致貨柜空返，船運公司會向工廠收取一定費用，費用一般是拖車費用的80%。這種支出被稱為“回空費”或“還箱費”。

4.掏箱費

貨物檢驗是海關或商檢時需要開箱然后叉車向外分揀貨物時收取的費用。

5.沖港費

指貨箱在截割期晚運至指定碼頭或堆場時，為趕該水船，在堆場可接受貨物時，向遲入港的集裝箱收取的費用...

有關箱體的費用還很高，如果不小心，可能會增加額外費用。無論如何，為了讓箱體順利上船，避免了額外的費用產(chǎn)生，避免了更大的成本損失，我們要先弄清這些費用，然后做出判斷！