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從2019年盈利近30億美元到2020年巨虧超過102億美元，平均每月虧損超過55億元人民幣，全球最大的郵輪公司嘉年華集團(tuán)過去一年損失慘重。而在遭受史上最大虧損的同時(shí)，嘉年華集團(tuán)還將面臨因?yàn)橐咔槎赡荛L期停滯的郵輪市場。

2020財(cái)年凈虧損102億美元 第四季度凈虧損為19億美元

嘉年華集團(tuán)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在截止2020年11月30日的2020財(cái)年，嘉年華集團(tuán)營業(yè)收入55.95億美元，同比減少73.13%；凈虧損102.36億美元（約663億人民幣），而2019財(cái)年盈利為29.9億美元。其中，2020財(cái)年票務(wù)收入為36.84億美元，同比減少73.88%；船上及其他收入19.1億美元，同比減少71.58%。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020財(cái)年第四季度，嘉年華集團(tuán)歸屬于母公司普通股股東凈利潤為-22.22億美元，同比下降625.3%，經(jīng)調(diào)整后凈虧損為19億美元；營業(yè)收入3400萬美元，同比下跌99.29%。

自2020年3月以來，嘉年華集團(tuán)通過發(fā)行公司債券和出讓股權(quán)等方式共募資190億美元。其中，在2020財(cái)年第四季度嘉年華集團(tuán)完成了10億美元的股票發(fā)行方案，在9月、10月和12月相繼籌集資金30億美元貸款，并在11月發(fā)售了20億美元的優(yōu)先選擇貸款無抵押單據(jù)。

截止2020財(cái)年末，嘉年華集團(tuán)擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物95億美元，即使是在零收入情況下也有足夠的流動(dòng)資金維持其在2021年的運(yùn)營。

財(cái)報(bào)顯示，第四季度，嘉年華集團(tuán)每月消耗現(xiàn)金5億美元，這之中包括船舶經(jīng)營和管理費(fèi)用、已承諾的資本支出、已承諾的出口信貸安排和利息支出，不包括客戶存款和預(yù)定債務(wù)到期的變動(dòng)。

嘉年華集團(tuán)預(yù)計(jì)2021財(cái)年一季度平均每月消耗現(xiàn)金將達(dá)6億美元，比去年第四季度增加約1億美元，這是因?yàn)楣菊跒橹貑⑧]輪航行做好準(zhǔn)備。

人力資源方面，嘉年華集團(tuán)在2020年郵輪停航期間縮減了船上員工。根據(jù)嘉年華集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)，2020年該公司運(yùn)營的郵輪上平均有5.8萬名員工，同比減少了36.96%；岸上員工包括1.2萬名全職員工和1000名兼職/季節(jié)性員工，同比減少8.33%和50%。

財(cái)報(bào)顯示，截止2020年12月20日，嘉年華集團(tuán)2021年第三季度的郵輪商品訂購量已經(jīng)達(dá)到了歷史同期水平，2022年上半年度總計(jì)訂購量則超出了2019年。截止第四季度末，約有60%為新訂購訂單信息。

拋售19艘低效率郵輪今年預(yù)計(jì)仍將繼續(xù)虧損

嘉年華集團(tuán)在年報(bào)中指出，受疫情影響，集團(tuán)于2020年3月中旬全面停航，從2020年9月開始逐步恢復(fù)有限的客運(yùn)業(yè)務(wù)。然而截止2021年1月14日，嘉年華集團(tuán)旗下尚無任何郵輪進(jìn)行載客運(yùn)營，但該公司預(yù)計(jì)隨著時(shí)間推移將逐漸恢復(fù)服務(wù)。

嘉年華集團(tuán)首席執(zhí)行官Arnold Donald表示：“集團(tuán)正爭取在2021年恢復(fù)亞洲地區(qū)、加拿大、英國和美國的郵輪業(yè)務(wù)。旗下郵輪品牌歌詩達(dá)郵輪和阿依達(dá)郵輪已經(jīng)各自在西班牙及法國恢復(fù)運(yùn)營。”

不過，嘉年華集團(tuán)也指出，由于此前從未經(jīng)歷過完全停航的情況，因此該公司 目前仍無法預(yù)測船隊(duì)完全復(fù)航的時(shí)間和各個(gè)港口重新開放的時(shí)間。預(yù)計(jì)2021財(cái)年一季度和全年度仍將出現(xiàn)虧損。

另外，1月25日嘉年華集團(tuán)還在官網(wǎng)發(fā)布了推遲或取消部分業(yè)務(wù)的公告。公告顯示，嘉年華集團(tuán)此前已經(jīng)宣布的“嘉年華魔術(shù)”、“嘉年華天堂”和“嘉年華勇士”等活動(dòng)都將推遲至2021年11月。

在航行上，原定于在美國圣地亞哥的季節(jié)性活動(dòng)“嘉年華奇跡”已經(jīng)暫停，直至另行通知，此前可預(yù)訂的2023年4月從圣地亞哥出發(fā)的航線也已經(jīng)取消；7條前往夏威夷的“嘉年華奇跡”號(hào)（Carnival Miracle）航線未取消，但航線移至長灘。不過，“嘉年華奇跡”號(hào)將啟動(dòng)一項(xiàng)新計(jì)劃，即2021年11月至2023年的冬季期間前往墨西哥的四至五天的航線。

與此同時(shí)，嘉年華集團(tuán)指出，盡管面臨疫情相關(guān)的挑戰(zhàn)，該公司仍制定了一項(xiàng)臨時(shí)性的戰(zhàn)略計(jì)劃，稱為“暫停優(yōu)先計(jì)劃”，其中包括在郵輪停運(yùn)期間進(jìn)行的各種改進(jìn)，例如改善濕垃圾管理、船隊(duì)環(huán)境計(jì)劃、健康安全保障方面的新協(xié)議、企業(yè)文化行動(dòng)計(jì)劃等。

為了節(jié)省成本，嘉年華集團(tuán)還在 去年宣布拋售19艘低效率郵輪，這19艘船約占其停航前運(yùn)力的13%，但僅占2019年?duì)I業(yè)收入的3%。 截至目前，已經(jīng)有15艘低效率船舶離開了嘉年華集團(tuán)的船隊(duì)。綜合現(xiàn)階段船隊(duì)和將在今明兩年交付的在建新船，嘉年華集團(tuán)2022年平均每艘郵輪床位數(shù)量可比2019年擴(kuò)大14%，平均船齡降低一年至12年。

過去的一年里，嘉年華集團(tuán)股價(jià)下跌了近60%，截至1月26日，嘉年華集團(tuán)美股收盤報(bào)收18.72美元/股，下跌3.51%。