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近期，海洋網(wǎng)聯(lián)發(fā)布了2021財(cái)年第二季度和上半年度的收益，銷售業(yè)績(jī)呈現(xiàn)強(qiáng)悍，上半年度盈利同比增加8.9倍！(本企業(yè)2021財(cái)政年度起源于2021年4月1日，到2022年3月31日止)

比往年提升8.9倍！ONE匯報(bào)本財(cái)政年度上半年度的強(qiáng)悍主要表現(xiàn)。

2021財(cái)年上半年度(4.1-9.30)，純利潤(rùn)提高8.9倍，做到67.6億美金；收益提高一倍多，做到133億美金。在那些新項(xiàng)目中，企業(yè)在財(cái)政年度的第二季度(7-9月)，完成了7倍的盈利提高，做到42億美金；收益做到75.57億美金，同比增加138%。

在中后期銷售業(yè)績(jī)公示中，船運(yùn)公司表明，雖然貨運(yùn)物流要求仍然強(qiáng)悍，但預(yù)估本財(cái)年后半年稅前利潤(rùn)將做到50億美金，且因?yàn)橹袊?guó)新春等時(shí)節(jié)原因危害，本財(cái)政年度內(nèi)預(yù)估稅前利潤(rùn)117.6億美金。此外，預(yù)估本財(cái)政年度在2022年3月31日前全年度完成收益254億美金，而上年為144億美金。

ONECEOJeremyNixon在公布銷售業(yè)績(jī)時(shí)發(fā)出聲明稱：“中國(guó)新春提早至2022年2月1日，因此我們可以預(yù)估，對(duì)亞洲的訂購(gòu)要求將最少不斷到那個(gè)時(shí)候。

Nixon表明：“和大家的領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，要是沒(méi)有因?yàn)閲?guó)外到達(dá)站海船比較嚴(yán)重延誤，造成大家迫不得已撤銷很多亞洲航道，到2021年上半年度，大家才可以運(yùn)輸大量貨品。就2021年第三季度來(lái)講，目前為止，并未發(fā)覺(jué)交通擁擠狀況有明顯改進(jìn)，尤其是在北美。

ONE說(shuō)，尤其是美西港口夏天交通擁擠，危害了運(yùn)輸量。在2021財(cái)年上半年度，亞洲-北美中西部和東行的總裝載量為190.2萬(wàn)teu，上年為202.9萬(wàn)teu，稍微下降。

相相對(duì)而言，亞歐及東行的總裝載量已由上年上半年度的1345,000TEU提升到2017年第三季度的1566,000TEU。

從四月到九月，該公司全部航班的貨物運(yùn)輸總產(chǎn)量提升到接近630萬(wàn)teu，而同期相比是570萬(wàn)teu。

ONE表明，從7月到9月，全世界海運(yùn)集裝箱貿(mào)易額比往年同期提高近10%，關(guān)鍵因素是運(yùn)輸量強(qiáng)悍，船只使用率已達(dá)載滿。

上周五，ONE在全新的一系列航次調(diào)節(jié)中，交通阻塞和出航延誤主要表現(xiàn)。這個(gè)船運(yùn)公司說(shuō)，一些亞歐和亞洲-南美洲的航道延遲了大概一個(gè)月，并且船舶如今打算在2021年1月再次?？吭谀厦篮８郏谄渲邪佤?shù)谝粋€(gè)海港卡亞俄港(Callao)和智利的科羅內(nèi)爾港，而不是12月份。

依據(jù)海洋情報(bào)海事分析公司(Sea-IntelligenceMaritimeAnalysis)這周發(fā)布，ONE9月份的船只準(zhǔn)班率為20%，在全世界14家較大船舶公司中排行第九。

ONE說(shuō)她們?cè)缫巡捎昧艘幌盗袑?duì)策來(lái)處理交通擁擠和貨運(yùn)物流延誤。這包含提升船舶的船速，便于修復(fù)航次詳細(xì)，拯救被延誤的貨品，而應(yīng)用清理船則把海運(yùn)集裝箱帶回要求充沛的地域，并與港口協(xié)作，提升顧客取貨和取貨的速率。

據(jù)了解，ONE艦隊(duì)一共有217艘船只，在其中55%是包船舶租賃，總運(yùn)輸能力為160萬(wàn)TEU，在船舶公司工作能力排名榜上排名第六。除此之外，ONE還得到了24艘新船的訂單信息，總生產(chǎn)量為32.2萬(wàn)TEu。