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隨著中國第一批新能源汽車進入退休期，大量動力電池進入報廢環(huán)節(jié)，占汽車重量近70%的汽車鋼材逐漸進入回收環(huán)節(jié)。如何處理這些回收廢鋼？

新能源汽車報廢回收熱，廢鋼市場供需兩旺

記者在深圳一家新能源汽車回收企業(yè)看到，這里的汽車檢驗區(qū)停滿了報廢車輛，甚至門口的停車場也停滿了等待報廢的車輛。

截至今年10月，我們已完成了約2000臺的拆解，比2020年多了兩倍。

記者了解到，汽車回收企業(yè)今年拆除了近2000輛新能源汽車，其中90%以上是中巴、公交、物流等運營車輛。這些運營車輛的重量通常為5-10噸，鋼材占整車重量的近70%。

據(jù)了解，廢鋼作為一種可回收資源，在提高鋼鐵行業(yè)資源利用效率、降低資源消耗和污染排放方面發(fā)揮著重要作用。隨著碳峰、碳中和等一系列政策的出臺，一些鋼鐵廠也在使用廢鋼。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年1-9本月，國內(nèi)廢鋼總供應(yīng)量約為2.12億噸，同比增長13.5%，其中1-9月份折舊廢鋼1.11億噸，同比增長16%，是廢鋼供應(yīng)的主力軍。從廢鋼消耗來看，今年1-9月份廢鋼總消耗量約2億噸，同比增長31.2%。

今年以來，廢鋼市場供需繁榮，廢鋼價格也上漲。截至10月20日，廢鋼價格較去年同期上漲近50%。廢鋼價格波動對相關(guān)企業(yè)有什么影響？

林忠軍是深圳一家汽車回收企業(yè)的負責人。他告訴記者，由于目前廢鋼價格波動較大，收車難度遠大于以往。他說，今年的價格波動約為40%。廢鋼厚鋼最高約34500元/噸，低鋼約26700元/噸。他們購買的車輛的價格也在上漲。

廢鋼價格的大幅波動也給廢鋼加工企業(yè)的采購帶來了很大的壓力。廣西鑫源可再生資源回收有限公司總經(jīng)理秦國航表示，以最主流的鋼筋塊品種為例，目前的采購，利潤率無法承受任何風險，一點貨物損失可能導致?lián)p失。

數(shù)據(jù)顯示，自去年10月底以來，國內(nèi)廢鋼價格從每噸2600元左右上漲到今年5月14日，創(chuàng)下每噸4043元的歷史新高，目前徘徊在每噸3800元左右。 從去年10月20日到今年10月20日，廢鋼價格全年上漲近50%。

11-12今年1月，鋼鐵企業(yè)將集中冬季儲備現(xiàn)象，廢鋼價格將相對較強。當天氣變冷時，廢鋼的資源供應(yīng)將略有限。在材料方面，我們認為將有強有力的支持，因此廢鋼的價格仍將處于高盤整狀態(tài)。