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10月18日，馬士基宣布，英國目前正面臨卡車司機短缺的挑戰(zhàn)，包括最近費利克斯托港口、碼頭擁堵和內(nèi)陸運輸選擇有限的限制。

事實上，由于圣誕節(jié)即將到來，歐洲和美國的運輸需求顯著增加，導(dǎo)致堆場密度和集裝箱停留時間增加，一些港口被迫暫停班輪公司返回空箱業(yè)務(wù)。

以英國為例，有外媒報道稱，馬士基今年向英國運輸?shù)募b箱同比增長25%，內(nèi)陸運輸壓力正在減緩整個供應(yīng)鏈，空箱堵塞港口。

馬士基表示，為了解除供應(yīng)鏈瓶頸，他要求客戶將空箱返回英國其他擁堵不嚴重的港口。

與此同時，由于卸貨港的選擇有限，馬士基決定暫時將部分船舶轉(zhuǎn)移到其他港口，并計劃通過較小的船舶將集裝箱運輸?shù)筋A(yù)定的目的地。

馬士基表示，鑒于費利克斯托港持續(xù)擁堵和船舶延誤，該公司將暫時轉(zhuǎn)移正在等待的船舶，并通過更靈活的小型船舶將貨物運回費利克斯托港。

據(jù)勞氏日報報道，集裝箱運輸平臺Seaexplorer數(shù)據(jù)顯示，截至10月18日，約有30艘集裝箱船在北歐港口外等待靠泊，其中約有一半駛往鹿特丹和安特衛(wèi)普港。另外4艘在費利克斯托附近等候，7艘在漢堡和不來梅港外停泊。

馬士基說，該地區(qū)幾乎所有港口都面臨嚴重擁堵，受影響最嚴重的港口每周都會發(fā)生變化。

馬士基航線網(wǎng)絡(luò)負責(zé)人 北歐任何港口都面臨挑戰(zhàn)，延誤和擁堵加劇。Lars Mikael Jensen說。