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據(jù)多家外媒報道，10月19日，亞馬遜、宜家、聯(lián)合利華等9家公司簽署倡議，承諾到2040年只使用零排放船運(yùn)輸貨物。

這些企業(yè)還呼吁，政府需要采取更有力的政策來刺激脫碳。

報道稱，這是貨主對海運(yùn)業(yè)脫碳最重要的承諾，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際海事組織（IMO）目前的脫碳目標(biāo)，即到2050年，與2008年相比，海運(yùn)行業(yè)的碳排放量減少了50%。

國際航運(yùn)公會（ICS）秘書長Guy Platten亞馬遜、宜家和聯(lián)合利華都面臨著減少碳排放的壓力。

Edgar Blanco是時候采取行動了。我們歡迎其他希望領(lǐng)導(dǎo)解決氣候變化問題的公司加入我們的合作。

據(jù)悉，該倡議由國際知名非營利組織阿彭斯研究所提出（Aspen Instituted）提出。阿斯彭研究所總部位于美國華盛頓，以聚集多樣化的思想領(lǐng)袖、創(chuàng)造力、學(xué)者和公眾成員來解決世界上最復(fù)雜的問題而聞名。

Dan Porterfield如果要解決氣候危機(jī)，海運(yùn)業(yè)需要快速脫碳，大型貨主企業(yè)將成為推動海運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

值得注意的是，雖然一些航運(yùn)企業(yè)在液化天然氣燃料方面投入了大量資金，但9名貨主的承諾不包括在脫碳過程中使用液化天然氣燃料。

除了液化天然氣外，一些以馬士基為代表的航運(yùn)巨頭正在探索各種碳中和燃料的方法，并期待著各種燃料解決方案在未來共存。

目前，馬士基正在研究氨、甲醇和生物柴油（biodiesel）和木質(zhì)素（lignin）四種未來燃料的目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和。

馬士基還坦言，客戶已成為推動海運(yùn)減排的重要力量。

據(jù)了解，包括亞馬遜、迪士尼在內(nèi)的全球200家大客戶中，有一半以上已經(jīng)為供應(yīng)鏈設(shè)定或正在設(shè)定減排或零碳目標(biāo)。H&M、惠普、李維斯、微軟、諾和諾德、寶潔、彪馬、施耐德電氣、新諾飛、先正達(dá)、聯(lián)合利華等。

馬士基表示，作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，他正在為客戶提供大規(guī)模的碳中和供應(yīng)鏈解決方案，并將長期與這些客戶合作，承諾擴(kuò)大零碳運(yùn)輸方案的使用。