市場(chǎng)專家：美國(guó)航運(yùn)危機(jī)只是輕微消退
上周四，在Capital Link在紐約海事論壇上，市場(chǎng)專家表示，即使有積極跡象表明美國(guó)貨運(yùn)危機(jī)可能正在緩解，托運(yùn)人也不應(yīng)該期望恢復(fù)過(guò)剩的運(yùn)輸能力和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。
貨運(yùn)代理公司、咨詢公司、托運(yùn)人和港口官員表示，新冠肺炎疫情及其消費(fèi)品支出激增暴露了供應(yīng)鏈的諸多弱點(diǎn)，短期內(nèi)幾乎沒(méi)有解決辦法，這意味著在貨運(yùn)需求減弱之前，波動(dòng)性和更高的運(yùn)輸成本將繼續(xù)下去。
貨代公司Kuehne + Nagel副總裁Bill Rooney據(jù)報(bào)道，近期集裝箱運(yùn)費(fèi)趨于穩(wěn)定，有報(bào)道稱中國(guó)港口擁堵有所緩解，說(shuō)明供需平衡有所改善，但行業(yè)其他部門仍面臨巨大壓力。情況不比以前好，可能更糟。隨著內(nèi)陸的發(fā)展，情況會(huì)變得更糟。這需要兩倍的努力來(lái)指導(dǎo)工作。
Office Depot高級(jí)副總裁負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)Rick DiMaio該零售商在產(chǎn)品采購(gòu)方面有一定的回旋余地，降低了從中國(guó)采購(gòu)的持續(xù)風(fēng)險(xiǎn)。然而，托運(yùn)人和受益人 (BCOs) 卸貨仍面臨諸多挑戰(zhàn)，BCOs表示倉(cāng)儲(chǔ)和卡車運(yùn)輸勞動(dòng)力短缺。
但正如Rooney據(jù)指出，很多貨主，尤其是運(yùn)輸高價(jià)值工業(yè)產(chǎn)品的貨主，沒(méi)有輕易更換供應(yīng)商的余地。如果疫情有影響，可能會(huì)促使貨主在需求激增期間重新評(píng)估是否想依靠遙遠(yuǎn)的供應(yīng)商。
Rooney區(qū)域貿(mào)易的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全球貿(mào)易。貨主發(fā)現(xiàn)了延伸數(shù)千英里的供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)被問(wèn)及海運(yùn)能力何時(shí)最終增加時(shí)，世界航運(yùn)理事會(huì)主席John Butler據(jù)說(shuō)目前港口的持續(xù)擁堵和船舶延誤使得大量的運(yùn)輸能力注入毫無(wú)意義。只有當(dāng)需求下降時(shí)，這種情況才會(huì)得到緩解。Butler說(shuō)。
Sam Ruda美國(guó)港口正在處理更多的船只和從這些船上卸下的更多貨物。當(dāng)紐約停靠時(shí)-當(dāng)新澤西港的船舶數(shù)量名義上增加時(shí)，在過(guò)去的一年里，?？扛劭诘倪\(yùn)力超過(guò)了9000TEU船只數(shù)量增加了30%。
Ruda因?yàn)榧~約-新澤西港的航運(yùn)碼頭應(yīng)處理未來(lái)五年未預(yù)料到的進(jìn)口量，因此拖運(yùn)業(yè)承受著進(jìn)口激增的大部分壓力。
Ruda汽車運(yùn)輸行業(yè)的司機(jī)已經(jīng)在那里工作了很長(zhǎng)時(shí)間，他們做得很好，他們正試圖吸引新人加入這個(gè)行業(yè)。然而，新司機(jī)已經(jīng)工作了一周，再也沒(méi)有回到碼頭
其他團(tuán)隊(duì)成員一致認(rèn)為，為港口卡車司機(jī)找到更有效的過(guò)程將有助于緩解當(dāng)前的一些問(wèn)題。Hughes卡車運(yùn)輸公司正在與太多在不同地點(diǎn)返回和提取集裝箱的無(wú)益行程作斗爭(zhēng)。
Rooney如果有更好的方法讓卡車司機(jī)得到(拖車)底盤，港口效率就會(huì)提高。沒(méi)有底盤，什么都做不了。
來(lái)源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
我們的宗旨
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對(duì)稱與服務(wù)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn)，為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù)，在線服務(wù)產(chǎn)品有國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際快遞、倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、物流方案策劃等，為您的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
解決方案
友情鏈接： 日本專線物流 | 韓國(guó)物流專線 | 義烏到韓國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 義烏到日本海運(yùn)費(fèi) | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國(guó)FBA國(guó)際物流 | 海運(yùn)拼箱價(jià)格查詢 | 空運(yùn)價(jià)格查詢 | 海運(yùn)公司 | 國(guó)際物流公司 | 整箱海運(yùn)費(fèi) | 空運(yùn)價(jià)格 | FBA物流 | 物流運(yùn)輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 國(guó)際空運(yùn)價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA拼箱價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA海運(yùn)費(fèi)查詢 | 海運(yùn)空運(yùn)雙清專線 | 海運(yùn)空運(yùn)現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國(guó)仁川海運(yùn)費(fèi) | 日本大阪OSAKA海運(yùn)費(fèi) | 釜山BUSAN拼箱海運(yùn)費(fèi) | 澳大利亞海運(yùn)價(jià)格 | 澳洲海運(yùn)包清關(guān) | 新西蘭海運(yùn)雙清 | 菲律賓海運(yùn)價(jià)格 | 馬來(lái)西亞海運(yùn)費(fèi) | 美國(guó)海運(yùn)費(fèi) | 加拿大海運(yùn)費(fèi) | 墨西哥海運(yùn)費(fèi) | 巴西海運(yùn)費(fèi) | 烏拉圭海運(yùn)費(fèi) | 阿根廷海運(yùn)費(fèi) | 智利拼箱 | 秘魯海運(yùn)費(fèi) | 委內(nèi)瑞拉運(yùn)價(jià) | 哥倫比亞運(yùn)價(jià) | 英國(guó)運(yùn)價(jià) | 法國(guó)運(yùn)價(jià) | 德國(guó)運(yùn)價(jià) | 西班牙運(yùn)價(jià) | 意大利運(yùn)價(jià) | 芬蘭運(yùn)價(jià) | 瑞典運(yùn)價(jià) | 挪威運(yùn)價(jià) | 冰島運(yùn)價(jià) | 愛(ài)沙尼亞運(yùn)價(jià) | 拉脫維亞運(yùn)價(jià) | 立陶宛運(yùn)價(jià) | 烏克蘭運(yùn)價(jià) | 緬甸海運(yùn)費(fèi) | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運(yùn)價(jià) | 柬埔寨運(yùn)價(jià) | 老撾運(yùn)價(jià) | 泰國(guó)運(yùn)價(jià) | 東南亞COD | 越南專線運(yùn)價(jià) | 印度尼西亞海運(yùn)費(fèi) | 深圳溫州義烏買單報(bào)關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) | 海運(yùn)費(fèi)查詢 | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運(yùn)雙清到門運(yùn)輸FBA | 韓國(guó)空運(yùn)公司運(yùn)費(fèi) | 日本空運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢 | 寧波拼箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 比利時(shí)拼箱海運(yùn)費(fèi) | 慈溪海運(yùn)費(fèi) |
Copyright © 2020 tsydhy.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號(hào)-2