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船舶經紀公司Gibson 在其最新周報中指出 今年夏天，美國原油產量比去年高出60萬桶/天 。但以年平均水平計算， 2021年美國原油產量仍略低于2020年，部分歸因于颶風艾達造成的生產中斷，另一部分歸因于美國頁巖油生產商嚴格控制支出。 多年來，這些制造商的財務表現(xiàn)一直很差，他們的注意力已經從擴大產量轉向債務減少和股息增長。二疊紀盆地頁巖最大的石油制造商先鋒自然資源公司（Pioneer Natural Resources）首席執(zhí)行官表示，盡管油價呈上升趨勢，但頁巖油制造商將向股東回報增長的現(xiàn)金流，而不是開發(fā)新的鉆探項目。

盡管如此， Gibson 預計美國的鉆井活動將繼續(xù)增加。貝克休斯（Baker Hughes）的數(shù)據(jù)顯示， 目前有428臺石油鉆機在運行，是2020年第四季度的兩倍多，但仍遠低于疫情前的數(shù)量。 未來，大公司將增加鉆井支出。到目前為止，許多運營商一直依賴于已經鉆井的油井（DUC），維持產量而不增加支出。 DUC從2019年峰值時的近8900個降至今年7月的5957個，是4年來最低的 （EIA）美國最大最大的頁巖油田DUC數(shù)量只能維持不到6個月，只有增加鉆井活動才能防止產量下降。

這一輪石油價格上漲帶動了市場投資。Rystad Energy預計頁巖油的盈虧平衡價格將在2021年上半年左右20-40美元/桶之間取決于盆地開采。自今年2月以來，西德克薩斯的中質油（WTI）價格容易超過60美元/桶，為投資者提供了足夠的利潤空間。 國際能源署（IEA）和EIA預計美國原油產量將繼續(xù)增長。最新預測顯示，2022年產量將增長65萬桶/天~802022年以后，一萬桶/日將進一步增長。

對于油輪市場， Gibson 認為美國原油產量的增加將促進出口增長 。Kpler數(shù)據(jù)顯示，今年以來，美國原油出口量僅低于2020年創(chuàng)紀錄水平約20萬桶/天。 VLCC長途運輸保持穩(wěn)定，蘇伊士油輪運輸增長40%以上。如果美國原油出口反彈，大型油輪的長途運輸將受益最大， 因為歐洲的一些煉油產能已經永久關閉。此外，一旦尼日利亞的丹格特煉油廠投入運營，相當一部分西非原油將在當?shù)鼐珶?，亞洲買家只能在其他地方尋找類似質量等級的產品。

Gibson表示， 雖然很多分析預計美國頁巖油將恢復增產，但疫情前不太可能達到預測規(guī)模 。隨著石油需求的上升，全球庫存急劇下降，歐佩克+增產控制在40萬桶/天以內 油價將面臨進一步上漲的壓力。