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散運市場很好，正德海運加速船隊更新。

據(jù)悉，正德海運決定增加2艘4萬噸靈便節(jié)能船，預(yù)計10月中旬簽訂合同，每艘造價不超過3100萬美元。這兩艘船與9月初正德海運在新來島訂造的兩艘船相同。正德海運表示，這四艘船將由日本一流的造船廠建造并使用Tier III2023年每季度交付一艘環(huán)保發(fā)動機(jī)。

據(jù)了解，正德海運此前在新來島造船訂購的兩艘散貨船成本約為每艘3000萬美元，但最新兩艘成本已上升至每艘3100萬美元，上升約10%。然而，這種增長仍低于目前市場平均近30%。

正德海運解釋說，這是因為公司開始談判較早，所以獲得了優(yōu)惠價格。由于船舶價格相當(dāng)敏感，最新訂單的船廠要求正德海運不披露船廠名稱。

同時，正德海運還將以約1000萬美元從日本郵輪購買一艘2萬噸二手雜貨船，預(yù)計明年1月交付。日本郵輪已經(jīng)決定回租這艘船，租期為2年。根據(jù)租船價格，毛利率約為35%，凈利潤約為20%。此外，兩家孫公司將減少銷售舊船的資金，并將2000萬美元返還給母公司購買新船。

正德海運認(rèn)為，目前超靈便型和靈便型新船訂單數(shù)量僅增加6.3%和5.2%，明顯低于過去十年各船型新增運力的15% 以上，2023年以后，船舶碳排放新標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，供應(yīng)將更加限制。預(yù)計散貨船航運業(yè)結(jié)構(gòu)將逐步復(fù)蘇。

正德海運副總經(jīng)理林勝鶴表示:公司現(xiàn)在超靈便船的日租金大概是2.5一萬美元左右，過去簽一年加一年，現(xiàn)在簽半年，沒有選擇，現(xiàn)在船東有優(yōu)勢，因為船不夠。

據(jù)了解，正德今年上半年合并了收入4.89新臺幣億元，年增63.3%，毛利率28.3%，稅后純益新臺幣1億元，年增長249%。由于運輸需求持續(xù)升溫，下半年運價持續(xù)上漲，公司樂觀看待今年年度運營業(yè)績。

目前，正德海運共有17艘自有船舶，平均船齡12.96年總?cè)萘考s47萬噸，包括6艘4萬噸以上超靈型船、2萬噸左右超靈型船、5艘自備吊桿散貨船、4艘1萬噸左右雜貨船，以及3艘合資船。其中15艘長期租賃一年以上，另外2艘短期租賃一年以內(nèi)。