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各大航運巨頭訂購新船后，陽明航運醞釀已久的大造船計劃越來越近。

9月17日，臺灣媒體報道稱，近年來陽明航運研究的新船定制計劃可能在當天的董事會決定。 消息稱，陽明計劃訂購15艘船15800TEU此外，新巴拿馬集裝箱船定制5-6艘24000TEU超大型船舶，有的長租，有的自己出資建造。

消息人士指出，陽明海運去年年底公開承認究訂購1萬艘船，但自去年以來沒有采取任何行動。今年前三季度，陽明海運預計將獲得超過1000億元的新臺幣，造船實力雄厚，實際上需要訂購一批新的1萬艘船。

然而，陽明海運隨后在當晚發(fā)布了澄清公告否認謠言，陽明海運澄清了決定預訂和利潤預期。陽明海運表示，報道中包含的文本和數(shù)字是媒體自己猜測的，公司沒有發(fā)布任何資本支出計劃或預測財務數(shù)據(jù)。

有業(yè)內(nèi)人士分析，陽明航運的新訂單沒有最終簽署，可能是因為沒有與造船廠協(xié)商條件。一般來說，與造船廠簽訂意向書后，會向董事會提出正式簽訂合同的要求。陽明航運有非常嚴格的租船方式，需要公開招標，所以租船進度比較慢。

事實上，陽明海運定制萬箱船的規(guī)劃歷史悠久。今年7月，陽明海運董事長鄭貞茂首次透露，為了配合THE Alliance聯(lián)盟調(diào)整航線，將進行造船計劃，正在評估建造23000-24000TEU超大型集裝箱船，維持在聯(lián)盟和全球海運業(yè)的相對地位。這是陽明海運首次正式將訂造兩萬箱級超大型船。

鄭貞茂當時表示，隨著陽明海運利潤的增長和現(xiàn)金增資新臺幣的籌集291.21億元(約合人民幣67.251億元將用于改善財務結(jié)構(gòu)，降低負債比，縮小與同行的差異，造船。

他指出，船公司最重要的是船隊。根據(jù)過去的經(jīng)驗，公司對造船采取了更加謹慎的態(tài)度，并將從環(huán)境保護、財務和市場實際需求等方面進行評估和考慮。公司不會一下子建造很多或不建造，而是會有序訂購。

當時有消息人士透露，陽明海運估計將先建1.3萬到15000TEU集裝箱船，24000TEU等級可列在下一批，并將采用自建和長租的方案。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，陽明海運確實需要訂購新一批萬箱船。2013年初，陽明海運與世界上最大的獨立集裝箱船東合作Seaspan簽署了5+5艘14100TEU集裝箱船的長期租賃期為10年。這些集裝箱船自2015年初交付，兩次增加到20艘，均于2019年交付。預計20艘船將于2025年到期，陽明航運本身也需要擴大容量?？紤]到1萬艘船從訂購到交付需要兩年半以上，陽明航運預計將在2024年后開始交付，除非收購和轉(zhuǎn)售船只以獲得相對較早的交付時間。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，目前陽明海運只有9個手持訂單97820TEU，是世界十大集運公司中唯一一家手持訂單不到10萬TEU企業(yè)。也是臺灣省的主要集運公司，萬海航運手持訂單約44艘25.75萬TEU，多達37艘是今年下單訂購的。長榮海運手持訂單高達86艘70.17萬TEU，多達46艘新船今年已訂購。

此外，陽明海運也是三大海運聯(lián)盟成員中唯一一家沒有2萬箱船的公司。THE Alliance聯(lián)盟的韓國HMM于去年接收了韓國大宇造船和三星重工建造的12艘24000TEU集裝箱船。赫伯羅特去年在大宇造船上訂購了12艘雙燃料船23500TEU集裝箱船將于2023年至2024年交付。海洋網(wǎng)絡船務（ONE）與日本正榮汽船簽署了6艘24000TEU世界上最大的集裝箱船定期租賃合同，租賃期為15年，新船將由今治造船和日本造船聯(lián)合起來（JMU）合作建設計劃于2023年至2024年陸續(xù)交付。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前陽明海運旗下船隊運營著87艘集裝箱船，包括49艘自有船舶和38艘租入船舶，總運力62.53萬TEU，世界排名第九，也是THE Alliance聯(lián)盟中運力最低的成員公司。