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Vessels Value的最新數據顯示， 目前，全球港口有427艘集裝箱船排隊等待泊位，比9月初的376艘增加了14% 。該公司表示，越來越多的船只駛往港口，因此沒有改善的跡象。

Seaexplorer最新數據顯示，由于各大洲港口運營中斷， 截至9月24日，已有609多艘承運船停泊在港口外。

航運公司及其客戶正在尋找減少主要港口延誤和瓶頸的機會，因為他們看不到任何改跡象。相反，分析公司Vessels Value的最新數據顯示，目前共有427艘集裝箱船（相當于2914445TEU運力)在世界主要港口外排隊等待泊位。

加利福尼亞長灘的集裝箱港尤其受到嚴重打擊。港口擁堵現在非常嚴重。由于錨地飽和，船只不得不在附近的圣莫尼卡灣或更遠的地方漂流。隨著船舶等待時間的增加，港口必須盡最大努力處理貨物數量，改善周轉時間，其運行時間也在延長。Vessel Value首席貿易分析師Charlotte Cook表示。

目前在長灘港外排隊的船只有67艘，是9月初的兩倍多。Vessel Value稱， 等待時間最長的船已經22天了。

而洛杉磯港signal根據平臺24日的最新數據，僅在洛杉磯錨地等待泊位的集裝箱船就達到了29艘，在港外等待的船只也達到了14艘，等待的船只有 達到43艘 平均等待靠泊時間為3天前9.0天 刺激9.5天。

★ 亞洲港口也受到沖擊★

與此同時，亞洲港口的擁堵瓶頸也在惡化。寧波/舟山港外有74艘船排隊，相當于306538TEU運力僅一周就增加了48%。

寧波近幾個月經歷了碼頭關閉和惡劣天氣，加劇了港口擁堵。Cook補充說:目前出口集裝箱嚴重短缺，空箱回流和滿載產品的時間比正常情況長得多。

為了擺脫瓶頸，一些進口港取消了空箱的優(yōu)先裝載，這可能會導致未來幾個月的問題--來自亞洲的貨物因集裝箱短缺而被取消。

Cook預計 在港口等待的船舶數量將繼續(xù)增加 ，從而加劇可用船舶運力不足。 直到黑色星期五和圣誕節(jié)，貨運市場才進入一年中最繁忙的時期。

除了目前等待的船只數量外，我們還看到大量的船只仍在前往這些地方，這表明 消除這種擁堵需要一些時間，中斷可能持續(xù)到2022年。 ”Cook表示。

Vessel Value認為這種嚴重擁堵是新冠肺炎疫情后世界經濟復蘇的副作用。這些問題是由需求增加、碼頭關閉、缺乏可用勞動力和集裝箱船短缺引起的。