FMC第一槍是遏制天價(jià)運(yùn)費(fèi)
位于美國(guó)的航運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營(yíng)商更接近監(jiān)管機(jī)構(gòu)的雷池，他們收取的有爭(zhēng)議的集裝箱滯留費(fèi)和滯留費(fèi)將被監(jiān)管機(jī)構(gòu)遏制。由于各種原因，托運(yùn)人無(wú)法提箱或?qū)⒖障渌突夭豢爸刎?fù)的碼頭，因此收到了巨額滯留費(fèi)賬單，這已成為承運(yùn)人損益表中的意外財(cái)富。
（FMC）已批準(zhǔn)專(zhuān)員Rebecca Dye提出兩項(xiàng)關(guān)于滯留費(fèi)和滯留費(fèi)的建議，建議規(guī)范滯留費(fèi)的收費(fèi)程序，打擊過(guò)度和不當(dāng)收費(fèi)。
聯(lián)邦海事委員會(huì)表示，第一項(xiàng)建議 違反航運(yùn)法（包括滯留和滯留）發(fā)布政策聲明，政策聲明將禁止承運(yùn)人報(bào)復(fù)范圍，何時(shí)可以征收律師費(fèi)，誰(shuí)可以向委員會(huì)投訴不合理行為提供指導(dǎo)。 Dye該女士的第二項(xiàng)建議是要求聯(lián)邦海事委員會(huì)發(fā)布擬議規(guī)則的預(yù)通知，并就建立承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營(yíng)商收取滯期費(fèi)的最低標(biāo)準(zhǔn)征求公眾意見(jiàn)。它將詢(xún)問(wèn)（公眾），首先，委員會(huì)是否應(yīng)要求承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營(yíng)商提供一些最低滯期費(fèi)和滯留費(fèi)信息，其次，委員會(huì)是否應(yīng)要求他們遵守一些傳統(tǒng)的滯期費(fèi)。
公眾意見(jiàn)征求沒(méi)有限時(shí)間，但美國(guó)西海岸港口的許多托運(yùn)人認(rèn)為在不久的將來(lái)沒(méi)有希望（他們?cè)馐芰司逌谫M(fèi)）。·委員會(huì)成員給出了一張贊成票，他說(shuō)：首先是迅速將這些提議提交給公眾審查。鑒于目前的擁擠程度和對(duì)航運(yùn)的日益失望，委員會(huì)需要對(duì)滯留費(fèi)和滯留費(fèi)的評(píng)估提供明確和堅(jiān)定的指導(dǎo)。此外，明確規(guī)定也將有助于委員會(huì)執(zhí)法違反《航運(yùn)法》的潛在行為。本表示，滯留費(fèi)如果使用得當(dāng)，貨物的流動(dòng)可以通過(guò)限制從碼頭提箱和退貨的時(shí)間來(lái)激勵(lì)，從而保持交通的流動(dòng)性。但承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營(yíng)商不應(yīng)因自身經(jīng)營(yíng)困難而收取滯留費(fèi)，另一方面，托運(yùn)人也應(yīng)及時(shí)取出留在碼頭上的貨物。
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