金海洋:干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展強(qiáng)勁，2022年會(huì)更好
根據(jù)消息，由John fredriksen控股、Ulrik Uhrenfeldt Andersen挪威干散貨船東金海（Golden Ocean）在今年第二季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.04與去年同期相比，1億美元-4128一萬(wàn)美元形成了鮮明的對(duì)比。但公司首席執(zhí)行官Ulrik Andersen相反，他認(rèn)為2022年的市場(chǎng)可能會(huì)更好。
干散貨船的積極趨勢(shì)尚未見(jiàn)頂
UlrikAndersen我們對(duì)近期前景持樂(lè)觀態(tài)度，預(yù)計(jì)公司在第三季度和第四季度的業(yè)績(jī)將高于第二季度，并補(bǔ)充說(shuō)，展望明年，第一季度通常是市場(chǎng)上最弱的，但根據(jù)目前的好望角船F(xiàn)FA交易價(jià)格仍在2萬(wàn)美元/天左右，遠(yuǎn)高于公司13800美元/天的盈虧平衡點(diǎn)。如果明年比今年好，我們不會(huì)感到驚訝。
各種因素共同推動(dòng)干散貨運(yùn)市場(chǎng)逐步好轉(zhuǎn)
主要原因是對(duì)所有干散貨商品的需求都在增加，需要長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌臀麒F礦石出口也在增加，與下半年的正常情況相同。此外，港口擁堵極其嚴(yán)重。目前，約有16%的好望角船隊(duì)在世界各地的港口或錨地等待靠泊。Ulrik Andersen表示。
他補(bǔ)充說(shuō):疫情在很大程度上是延誤的主要原因，其影響包括:船舶隔離、換船、港口裝卸能力下降等。我們認(rèn)為這種擁堵不會(huì)在短期內(nèi)緩解，今年也不會(huì)。
雖然干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)局艱難，但該公司仍在積極投資船舶。今年2月，金海洋7.52以1億美元的價(jià)格購(gòu)買了18艘現(xiàn)代干散貨船，使其船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大了23%。
UlrikAndersen還強(qiáng)調(diào)，如果能找到有價(jià)值的交易，就不排除進(jìn)一步擴(kuò)張的可能性。
挪威投資銀行Cleaves Securities研究主管Joakim Hannisdahl他對(duì)干散貨市場(chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)好望角船將獲得比其他小船更高的回報(bào)。目前，這類船舶訂單占現(xiàn)有船舶運(yùn)輸能力的比例5.6因此，至少在2024年之前，市場(chǎng)前景非常光明。
UlrikAndersen綜上所述，由于需求增長(zhǎng)至少要到2023年才能超過(guò)船隊(duì)增長(zhǎng)，船舶租金仍有上漲空間，這將支撐干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
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