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根據(jù)行業(yè)粗略計算，一艘好望角散貨船最多可攜帶3600個標準箱。 雖然法律允許船東在散貨船上裝載集裝箱，但必須經(jīng)船級社和保險公司許可。

與200-2008年VLCC與散貨船相比， 散貨船承運集裝箱的復雜程度和成本都要低得多，因此對許多船東具有潛在的吸引力。 但最近的散貨船在裝載集裝箱后因箱位移動被迫返回港口。引起了業(yè)界對運輸安全的關注。

WK Webster董事Michael Hird據(jù)分析，雖然集裝箱移位主要是由于極端天氣，但近年來海上極端天氣越來越頻繁，由于全球氣候變暖，這種情況變得更加普遍。有專家指出，2020年12月至2021年2月，太平洋發(fā)生了大量集裝箱落水事件。如果集裝箱船因天氣原因發(fā)生事故的概率增加，好望角船遇到類似情況只會更糟。

Akshat Arora表示：

對于非集裝箱船沒有專業(yè)設備的船舶，發(fā)生事故的風險更大，因為這些船舶的船員通常不熟悉集裝箱運輸，也沒有相應的知識和技能來確保運輸安全。

英國保險賠償協(xié)會在一份防損報告中指出，集裝箱運輸需求強勁，出口商租用散裝船運輸集裝箱。該協(xié)會最近收到了大量關于散裝船運輸集裝箱的保險咨詢。

進行詳細的適用性測試 ，以確保集裝箱能夠安全運輸和裝卸。是否需要 還應評估改裝船舶 如增加甲板配件。此外，散貨船 還需要加固甲板和艙蓋。

保險賠償協(xié)會強調(diào)滿足船級社和船旗國要求的重要性。 從保險的角度來看，船東需要通知共同保險協(xié)會，因為散貨船運輸集裝箱貨物構成重大風險變化。

英國保險賠償協(xié)會還指出，涉及國際海上危險品（IMDG）規(guī)則中的貨物需要配備額外的消防設備。今年早些時候，集裝箱火災可能導致災難性人員傷亡XpressPearl輪爆事件。

與此同時，船級社 （Bureau Veritas）發(fā)布散貨船運輸集裝箱新指南。BV海事業(yè)務副總裁Paillette Palaiologou表示，

新指南將散裝船設計、分類和操作的專業(yè)知識與船規(guī)和集裝箱綁扎要求相結(jié)合，確?，F(xiàn)代分析工具和技術能夠提高船舶安全和運行效率。

目前，一些船東正試圖通過與保險公司和船級社的合作，提高散貨船或特種船運集裝箱的安全性。