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達(dá)飛表示，由于集裝箱需求旺盛，難以供應(yīng)所需的集裝箱設(shè)備，宣布將歐美旺季附加費(fèi)提高1000美元/美元FEU，增至2700美元/FEU，從10月1日起生效。

一家向美國(guó)運(yùn)送大量貨物的英國(guó)貨代表示，市場(chǎng)一夜之間瘋狂。

他說(shuō):前一分鐘，我們還在想，沒(méi)有遭受亞洲貨運(yùn)大幅上漲的痛苦是多么幸運(yùn)，然后我們收到了航運(yùn)公司的相關(guān)信息GRI他們還說(shuō)，除非我們?cè)谄渌麧q價(jià)的基礎(chǔ)上支付額外費(fèi)用，否則我們的集裝箱將無(wú)法裝運(yùn)。

多年來(lái)，我們已經(jīng)習(xí)慣了北大西洋的穩(wěn)定。運(yùn)費(fèi)從未像亞歐航線那樣劇烈波動(dòng)，但這一切都發(fā)生了變化，我認(rèn)為運(yùn)費(fèi)不會(huì)下降。這意味著向美國(guó)出口一些低利潤(rùn)產(chǎn)品將不再可行。我已經(jīng)和我們的幾個(gè)長(zhǎng)期客戶談過(guò)這個(gè)問(wèn)題，這對(duì)出口商來(lái)說(shuō)是另一個(gè)致命的打擊。他補(bǔ)充說(shuō)。

亞洲-美國(guó)的航線運(yùn)費(fèi)也在急劇上升。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，普爾全球普氏能源信息(S&P Global Platts)最新的價(jià)格評(píng)估，從亞洲到南美的現(xiàn)貨價(jià)格仍水平。

根據(jù)上周的評(píng)估，北亞至東海岸南美洲的價(jià)格為11200美元/美元FEU，比2020年5月的1700美元高出近560%。

與此同時(shí)，在從亞洲到美國(guó)西海岸的火熱航線上，波羅的海運(yùn)指數(shù)(FBX)將價(jià)格描述為穩(wěn)定FEU，還是比一年前高452%。同樣，從亞洲到美國(guó)東海岸，價(jià)格波動(dòng)不大，為20057美元 /FEU 。

然而，最近的運(yùn)費(fèi)沒(méi)有太大的波動(dòng)，可能是因?yàn)楹竭\(yùn)公司沒(méi)有什么可賣的，因?yàn)樗麄冊(cè)谖磥?lái)幾周的所有航班都已多余的運(yùn)力被圣佩德羅灣等待卸貨的40多艘集裝箱船占用。

位于華盛頓州Jon Monroe咨詢公司表示:目前航運(yùn)公司運(yùn)費(fèi)高，無(wú)法提供需求服務(wù)，迫使大中型零售商尋找其他運(yùn)輸集裝箱的方式。

家居零售商宜家(Ikea)為了緩解公司正在經(jīng)歷的供應(yīng)鏈中斷和全球貨物供應(yīng)短缺，是最新一家承認(rèn)決定采取行動(dòng)的大型連鎖店。與此同時(shí)，也有報(bào)道稱，包括干散貨行業(yè)在內(nèi)的船東也在尋求應(yīng)對(duì)集裝箱航運(yùn)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)的措施。

宜家證實(shí)，它已經(jīng)開(kāi)始使用租賃船運(yùn)輸貨物，該公司還表示，它正在購(gòu)買集裝箱，以確保貨物有箱運(yùn)到其商店。

宜家解釋了其決定租船和購(gòu)買集裝箱的昂貴措施背后的一些原因。該公司表示，由于持續(xù)的港口擁堵和長(zhǎng)禮品號(hào)擱淺事件，該公司的交貨被嚴(yán)重推遲。在長(zhǎng)禮品號(hào)堵塞蘇伊士運(yùn)河并被埃及當(dāng)局拘留后，該公司花了幾個(gè)月的時(shí)間才完成交貨。宜家表示，原材料短缺和全球供應(yīng)鏈中的問(wèn)題正在導(dǎo)致其商店的商品短缺和供應(yīng)中斷。

為了更好地控制貨物運(yùn)輸，宜家加入了不斷壯大的零售商自租船運(yùn)。今年春天，家裝連鎖店德寶(home Depot)首先，公開(kāi)談?wù)撟獯?。從那以后，其他主要零售商也采取了類似的措施。沃爾瑪?bào)告說(shuō)，它已經(jīng)租用了美國(guó)和加拿大的折扣零售連鎖店Dollar Tree還報(bào)告說(shuō)，它還租船。

但盡管如此，據(jù)說(shuō)Dollar Tree該報(bào)告在租船方面存在問(wèn)題。因?yàn)橐幻瑔T檢測(cè)到了它COVID陽(yáng)性，該公司的一艘租船被推遲了兩個(gè)月。鑒于航運(yùn)公司面臨的壓力，一旦供應(yīng)鏈中斷，就沒(méi)有足夠的容量來(lái)彌補(bǔ)。Dollar Tree總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)ike Witynski表示。

美國(guó)物流公司施耐德(Schneider National)該公司租用了一艘不用于裝載集裝箱的普通貨船，幫助其客戶從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)。

現(xiàn)在，越來(lái)越多的人說(shuō)，干散貨公司正在考慮在他們的船上裝載集裝箱。保險(xiǎn)集團(tuán)警告了這種行為。

最近幾周，我們聽(tīng)說(shuō)干散貨船東試圖獲得集裝箱船的認(rèn)證，以允許他們的船裝載集裝箱。黃金海洋集團(tuán)首席執(zhí)行官Ulrik Andersen8月底，我們對(duì)投資者說(shuō)：我們也在研究這種可能性，現(xiàn)在說(shuō)太早。

由于近期集裝箱運(yùn)輸能力預(yù)計(jì)不會(huì)顯著增加，短期內(nèi)供應(yīng)鏈瓶頸無(wú)法緩解，更多的托運(yùn)人可能會(huì)尋找解決當(dāng)前市場(chǎng)限制的措施。