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最近引起了市場的強烈關注HMM最新的結果是工會罷工。

據悉，9月1日， HMM經過18個小時的協(xié)商，代表船員和員工的管理層和工會開始了最新一輪的談判。

員工工資增加7.9而且，員工將獲得高達%6.5月薪倍的獎金。

勞資糾紛的核心問題是加薪。此前，雙方的勞資糾紛已持續(xù)77天。

HMM工會表示，從2011年到2019年，當地航運業(yè)一直處于衰退狀態(tài)，員工工資也處于凍結狀態(tài)HMM實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的營業(yè)收入，HMM工會對今年工資只增加2%感到不滿。

工會要求加薪25%，但是HMM韓國發(fā)展銀行的最大股東和國家政策貸款機構在以債務換股權后表示不同意。

管理層和工會從6月18日開始進行了多次談判，盡管政府中央勞動關系委員會進行了調解，但都失敗了。

8月22日，海員工會投票決定罷工，317名成員集體向工會提交辭職信，表示有意加入MSC，后者提供相當于HMM現(xiàn)有薪資2.5倍的薪酬。

8月30日， 接著，HMM辦公室工作人員也投票決定罷工。

為了避免公司所說的可能性5.8損失1億美元，HMM最促更多談判，最后HMM工會同意推遲辭職和罷工計劃HMM9月1日，管理層舉行了新一輪談判。

9月2日，HMM經過大約18個小時的有效談判和討論，管理層和工會根據善意和相互理解達成了友好的解決方案。到目前為止，航線服務和船舶運營還沒有中斷，一切都保持正常。

HMM工會表示，雖然沒有達到預期，但考慮到對經濟的不利影響，決定不罷工。工會主席Jang Jong-Geum提到過去10年的工資凍結，他說：考慮到那些年的通貨膨脹，加薪不會有太大影響。我們要求25%的加薪?？紤]到我們過去十年的經驗，這個數字應該被視為正常工資，而不是真正的加薪。

據了解，韓國的大部分進出口貨物都是通過的HMM的船舶運輸的。韓國船東協(xié)會在8月25日的一份聲明中曾表示：“如果HMM真正開始罷工的工會將嚴重影響韓國的進出口貿易。

HMM如果工會決定進行任何形式的罷工，HMM和其所在的THE聯(lián)盟，可能會遭受合同5.8罷工將造成全球主要供應鏈風險，損失1億美元。