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新出口訂單指數(shù)連續(xù)4個月跌破枯榮線

據(jù)國家統(tǒng)計局消息，中國制造業(yè)8月PMI為50.1%，低于上個月0.3個百分點，略高于臨界點， 是2020年3月以來最低的。該指數(shù)連續(xù)五個月下跌，接近枯榮線。

采購經(jīng)理指數(shù)（PMI），它是通過對企業(yè)采購經(jīng)理月度調(diào)查結(jié)果的統(tǒng)計總結(jié)和編制而成的指它涵蓋了企業(yè)采購、生產(chǎn)、流通等環(huán)節(jié)，包括制造業(yè)和非制造業(yè)。它是監(jiān)測宏觀經(jīng)濟趨勢的國際通用先行指標(biāo)之一，具有較強的預(yù)測和預(yù)警作用。

企業(yè)普遍表示，新冠肺炎病例數(shù)量的復(fù)蘇和疫情防控措施的收緊對制造業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生了影響，進一步抑制了需求，加劇了產(chǎn)品供應(yīng)的難度。

8月份非制造業(yè)商業(yè)活動指數(shù)47.5%，低于上個月5.8降至枯榮臨界點以下的百分點，景氣度明顯下降。

國外需求繼續(xù)收縮， 新出口訂單指數(shù)從上個月下降了1個百分點46.7連續(xù)4個月運行在50%枯榮線以下。

主要原因是匯率、運價、原材料價格上漲和美歐經(jīng)濟修復(fù)放緩。

中國物流采購聯(lián)合會特別分析師張立群分析PMI該指數(shù)繼續(xù)下跌，但仍高于繁榮和干線?？傮w而言，經(jīng)濟繼續(xù)恢復(fù)，但勢頭進一步減弱。

8月份，綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)為48.9%，比上月回落3.5與上個月相比，中國企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動明顯放緩。

中美運費上漲500%，比商品貴

目前，當(dāng)海運集裝箱從中國港口運輸時，運費大幅增加。一個40英尺的集裝箱運到美國并不少見。

運費這么高， 與去年相比， 出現(xiàn)了500%的上升 。事實上，不僅中美運費大幅增加，中歐運費也有一定程度的增加，40英尺集裝箱的運費已經(jīng)超過1萬美元。

據(jù)澎湃新聞8月17日最新報道， 美國進口的中國家具單柜價值基本與海運費相當(dāng)，有的甚至比海運費更貴10%。

高昂的運費迫使一些進口商望而卻步，不敢下單。

根據(jù)全球航運巨頭馬士基的通知，全球貿(mào)易中的缺箱非常嚴(yán)重。特別是從中國到北美的國際航線，40英尺的集裝箱非常短缺。

一些外貿(mào)企業(yè)反映， 由于集裝箱短缺 貨物出口不確定性增加，貨物積壓數(shù)月 資金壓力很大。 另一些企業(yè)反映，因為 貨運周期長，不敢接受訂單。 商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究所副研究員田原說。

此外，有關(guān)人士指出，新冠肺炎疫情對全球貿(mào)易產(chǎn)生了巨大影響，港口設(shè)備陳舊，人員短缺效率低下；臺風(fēng)、北美山火、颶風(fēng)等中國沿海惡劣天氣也起到了推波助瀾的作用。