希臘船東用17.5保險公司警告說，事故風險將增加
隨著集裝箱船短缺達到臨界水平，一些運營商開始使用散裝船或其他類型的船舶運輸集裝箱。
Alphaliner報告稱，希臘散貨船船東Starbulk在其一艘17.5裝載在萬噸好望角散貨船上1400TEU集裝箱。這些貨物包括200個裝滿貨物的箱子和1200個空箱，從歐洲運到中國。
集裝箱運輸專家表示，由于散裝船不是為集裝箱而建造的，因此安排綁扎將集裝箱固定在貨艙將涉及額外費用。
Alphaliner在過去的幾個月里，各大船運公司轉(zhuǎn)向使用多用途船和開放式貨船將貨物運往海外。
例如，今年7月， COSCO Shipping Honor被動員將集裝箱從中國運往巴西，這是一艘由中遠集團項目和散貨運輸部門中遠航運專業(yè)運輸公司運營的敞口貨船。
海上保險公司警告說，如果發(fā)生事故，這種行為可能會危及索賠，他們注意到散貨船運營商對運輸集裝箱越來越感興趣。
(West of England P&I Club’s)的承?？偙O(jiān)Simon Parrott該協(xié)會在給會員的一封信中表示，該協(xié)會已經(jīng)看到散裝箱。他警告說，散貨船運輸集裝箱可能會導致一些問題，需要解決才能成功交付貨物。
Parrott指出散貨船運輸集裝箱可視為船舶損壞的風險。
此外，英格蘭北部保險賠償協(xié)會(North of England P&I Club)根據(jù)8月17日的一份報告，雖然它不反對使用散裝船運輸集裝箱，但這種航行涉及大量的仔細規(guī)劃、合作和合同審查。
North船東應首先聯(lián)系保險公司、船舶船級社和船旗國，尋求他們的指導和建議，以確定需要進行哪些修改，以滿足他們的要求。
在沒有修改和加強貨物固定安排的情況下，配備合適的配件、設(shè)備和捆綁來履行這一義務(wù)是不尋常的。可能需要額外的設(shè)備，以及額外的強度和穩(wěn)定性評估。還應評估機組人員的能力。
此外，據(jù)英國保險公司稱，船舶文件可能需要更新來反映這些變化。
來源：搜運費網(wǎng)
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