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今年7月，以星價格超過15億美元Seaspan簽署了10艘同級別的10艘船LNG合同價值超過15億美元的動力集裝箱船。

現(xiàn)在，該公司行使和行使Seaspan在簽訂長期租約時，將再租5艘7000標箱LNG動力集裝箱船的價值超過7.5億美元。

Seaspan表示將與一家大型造船廠簽訂造船協(xié)議，預計將于2024年第四季度交付。自2020年12月以來，最新協(xié)議將Seaspan新造船計劃升至60艘。

Eli Glickman通過這一選擇，我們確保以星的核心船隊能夠服務于我們的運營，滿足客戶不斷增長的需求，并繼續(xù)保持我們的運營靈活性。此外，這筆交易也顯示了我們對環(huán)境和減少碳足跡的堅定承諾。

Seaspan董事長、總裁兼首席執(zhí)行官Bing Chen這些船舶的先進設計展示了Seaspan和以星在ESG計劃和更可持續(xù)的行業(yè)領先地位。由于客戶對這種船舶尺寸的濃厚興趣，我們認為這種船舶是全球性的4000-9000teu常規(guī)船舶老化的自然繼承者。

今年早些時候，以星和Seaspan韓國三星重工達成價值10億美元的交易(Samsung Heavy Industries)建造10艘1.5船只萬標箱。

今年， 達飛增加了46個集裝箱

2021年，法國大型班輪公司達飛為其船隊增加了46艘船，以加快海上脫碳。

自今年年初以來，該公司已收到8艘新船，包括9艘船隊2.3萬TEU液化天然氣(LNG)最后五艘動力船。

達飛索邦號是中國建造的9艘巨型集裝箱船中的最后一艘2.3萬標箱LNG燃料集裝箱船已于今年6月交付。達飛計劃在亞洲和北歐之間部署所有9艘船。

用LNG到2050年，該公司將碳中和戰(zhàn)略作為船用燃料減排。

達飛說：這些船目前正在使用LNG大氣污染物的排放幾乎完全消除，是減少溫室氣體排放的第一步。

已經使用了部署在這些船上的發(fā)動機e-

公司e-methane ready船隊目前由18艘已投入使用的船組成，到2024年底將達到44艘船。

多年來，保護環(huán)境一直是達到飛船的戰(zhàn)略重點。具體行動證明，該集團將在2008年至2020年期間每次進行一次TEUKm達飛說，二氧化碳排放量減少了49%。

此外，達飛還收購了15艘二手船，新租了一艘15000TEU的船。

據(jù)了解，2021年4月，達飛船訂購了價值約23億美元的22艘集裝箱船，這是中國造船史上最大的單一集裝箱船訂單。