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據(jù)韓國媒體8月23日報道HMM海員工會舉行的罷工投票有最終結(jié)果，約92%的投票人支持罷工。這些海員計劃在周三前往HMM管理層提交辭職信。

這次事件會對中國產(chǎn)生更大的影響嗎？上海港口航運相關(guān)工作人員告訴記者，上述事件對當(dāng)前的運輸能力緊張情況更糟，雖然短期內(nèi)可能不會對運價產(chǎn)生更大的影響，但肯定會對當(dāng)前的航運市場產(chǎn)生影響，特別是航運期混亂可能會加劇。

多位相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為該事件有可能首先導(dǎo)致我國的落箱費上漲。全球捷運物流集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人沈進(jìn)對記者表示，目前運力情況較之前有所緩解，船期混亂的問題更為突出，HMM罷工會導(dǎo)致一系列后續(xù)連鎖問題，可能會增加預(yù)提暫落的成本。

HMM(韓國現(xiàn)代商船有限公司)是世界上最大的多式聯(lián)運海運公司。作為三大海運聯(lián)盟之一THE聯(lián)盟成員在全球供應(yīng)鏈中占有重要地位。截至2020年底，HMM擁有72艘船舶，總運力達(dá)71.9萬TEU，世界第八大運力規(guī)模。

8月19日，最新的德魯里WCI指數(shù)顯示9613.28美元每40英尺集裝箱比上周數(shù)據(jù)上漲2%，創(chuàng)歷史新高。在接受記者采訪時，海運業(yè)內(nèi)人士表示：運價已經(jīng)突破天空。我認(rèn)為沒有太大的上漲空間，但我沒想到會上漲。該人從事海運行業(yè)十多年。最近幾個月，運價就像坐火箭讓他喊我看不懂。

這次罷工將是HMM歷史上的第一次罷工主要是由勞動爭議引起的。據(jù)了解，2013-2019由于海運市場蕭條，HMM工資被凍結(jié)了六年，目前的工資水平相當(dāng)?shù)汀?/p>

事實上， 從去年第三季度開始，HMM它已經(jīng)扭虧為盈了。在運輸能力緊張的背景下，全球海運市場的運價一次又一次地上漲，運價指數(shù)創(chuàng)下新高，平均運價在一年內(nèi)翻了近四倍?，F(xiàn)代商船（HMM）2021年上半年(1)~ 6月)營業(yè)利潤為20.6利潤率達(dá)到1億美元45.1%。

除了HMM，今年，許多航運公司的業(yè)績都超出了預(yù)期，比如全球領(lǐng)先的航運公司馬士基（MAERSKa）2021今年上半年凈利潤為65億美元。投資資本回報 (ROIC) 過去 12個月23.7%；中國海運市場龍頭企業(yè)中遠(yuǎn)海控（601919.SH）上半年，公司預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤約為370.93與去年同期相比，億元增長3162%。

此次HMM罷工事件引起了各方的密切關(guān)注。在罷工事件下，韓國中小企業(yè)和韓國最大的海運公司首當(dāng)其沖。出口物流混亂的結(jié)果顯然是不可避免的。在全球航運周期下，這也將是對全球供應(yīng)鏈的重大考驗。