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韓國船舶企業(yè)訂單火爆，韓國鋼鐵企業(yè)上漲。圍繞今年下半年船舶厚板價(jià)格，韓國船舶企業(yè)與鋼鐵企業(yè)之間的價(jià)格拔河戰(zhàn)即將結(jié)束。雙方基本達(dá)成共識(shí)。雖然價(jià)格上漲已成定局，但預(yù)計(jì)最終將低于浦項(xiàng)鐵路提出的初始報(bào)價(jià)。雖然尚未公開，但今年下半年厚鋼板價(jià)格預(yù)計(jì)最終將在每噸約110萬韓元（約6000元），比今年上半年的70萬韓元（約3865元）上漲約57%。

據(jù)韓國媒體報(bào)道，韓國主要鋼鐵企業(yè)浦項(xiàng)鐵、現(xiàn)代鐵和三大造船企業(yè)韓國造船海洋、大宇造船、三星重工的船用厚板銷售價(jià)格協(xié)議最早將于本周內(nèi)達(dá)成。價(jià)格將略低于浦項(xiàng)鋼鐵每噸115萬韓元。浦項(xiàng)鐵和韓國造船海洋將首先達(dá)成協(xié)議，其他企業(yè)將逐一跟進(jìn)協(xié)議。

韓國業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：今年下半年船用厚板的最終銷售價(jià)格可能低于鋼鐵企業(yè)提出的每噸115萬韓元（6350元），而目前的價(jià)格為70萬韓元/噸。這是因?yàn)槿绻齑髽I(yè)打算收到鋼鐵企業(yè)的所有原始報(bào)價(jià)，就沒有必要拖延時(shí)間。

在最近三家造船企業(yè)發(fā)布的今年第二季度的業(yè)績報(bào)告中，由于預(yù)計(jì)下半年船舶厚板價(jià)格將大幅上漲，項(xiàng)目損失儲(chǔ)備將提前計(jì)提，計(jì)17.75億美元。

船用鋼材成本約占造船生產(chǎn)成本的20%，船用原材料供應(yīng)成本的70%以上。因此，韓國造船企業(yè)對(duì)鋼材價(jià)格非常敏感，希望鋼鐵企業(yè)盡可能提供優(yōu)惠價(jià)格。由于鐵礦石等主要原材料價(jià)格大幅上漲，船用厚板產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量的20%，屬于大消費(fèi)者，韓國鋼鐵企業(yè)迫切希望以市場(chǎng)價(jià)格向造船企業(yè)銷售船用厚板，以進(jìn)一步提高收入。

為此，今年以來，韓國造船業(yè)和鋼鐵業(yè)陷入了極端對(duì)立的局面，展開了鋼材價(jià)格拉鋸戰(zhàn)。

韓國鋼鐵企業(yè)要求提高鐵礦石價(jià)格，理由是鐵礦石價(jià)格大幅上漲。此外，造船企業(yè)自去年年底以來承擔(dān)了大量新船訂單，工作量充足。今年上半年，以浦項(xiàng)鐵和現(xiàn)代鐵為首的韓國鋼鐵企業(yè)在去年的基礎(chǔ)上，每噸船用厚板價(jià)格上漲了10萬韓元（約89美元），達(dá)到70萬韓元/噸。至于今年下半年船用厚板的價(jià)格，今年6月，韓國鋼鐵企業(yè)提出每噸115萬韓元，上半年每噸飆升45萬韓元。

對(duì)此，韓國造船企業(yè)表示，他們的接單業(yè)績已經(jīng)連續(xù)幾年低于年初設(shè)定的目標(biāo)值。此外，即使在過去的六個(gè)月里承擔(dān)了大量的新船訂單，這些訂單仍然應(yīng)該反映在實(shí)際性能上1~2因此，鋼鐵行業(yè)的漲價(jià)要求很難接受年的時(shí)差。

韓國鋼鐵行業(yè)強(qiáng)調(diào)，鑒于國內(nèi)造船企業(yè)面臨市場(chǎng)蕭條和結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力，鋼鐵企業(yè)作為供應(yīng)商接受了造船企業(yè)凍結(jié)甚至降低厚板價(jià)格的要求，自2011年以來多年來一直保持低價(jià)水平，為造船企業(yè)提供船舶厚板。事實(shí)上，鐵礦石價(jià)格在去年下半年大幅上漲，但鋼鐵企業(yè)并沒有反映在去年的厚板價(jià)格中。根據(jù)韓國主要鋼鐵企業(yè)發(fā)布的2020年年度業(yè)績報(bào)告，去年上半年，現(xiàn)代鋼鐵生產(chǎn)的船舶厚板價(jià)格每噸下調(diào)3萬韓元，下半年凍結(jié)；浦東鋼鐵采取降低價(jià)格等差異措施。

因此，韓國鋼鐵企業(yè)迫切需要提高價(jià)格。鋼鐵企業(yè)的一位相關(guān)人士表示：為了減輕最近原材料價(jià)格飆升帶來的成本負(fù)擔(dān)，必須反映當(dāng)前全球鋼鐵市場(chǎng)的繁榮。

圍繞鋼鐵企業(yè)報(bào)價(jià)，浦項(xiàng)制鐵等韓國主要鋼鐵企業(yè)與三大造船企業(yè)展開了緊張的輿論戰(zhàn)和精神戰(zhàn)。7月13日，韓國鋼鐵行業(yè)相關(guān)人士對(duì)媒體表示：我們認(rèn)為我們一直在傾聽造船業(yè)的故事，理解他們的困難，但現(xiàn)在我們無法忍受。他們以出血的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)接受訂單。他們?yōu)槭裁匆沿?zé)任轉(zhuǎn)移給鋼鐵企業(yè)真是令人費(fèi)解。造船業(yè)表示：這種增長很可能會(huì)直接打擊造船企業(yè)。在困難的情況下，造船企業(yè)正試圖最大限度地減少增長。在這個(gè)過程中，他們會(huì)傾聽對(duì)方的立場(chǎng)，最終確定價(jià)格。

韓國業(yè)界人士此前曾表示，雖然雙方就船用厚板價(jià)格上調(diào)幅度問題立場(chǎng)針鋒相對(duì)，但預(yù)計(jì)談判不會(huì)拖太久。理由是造船企業(yè)也知道現(xiàn)在是不得不上調(diào)厚板價(jià)格的時(shí)刻。為此，三大造船企業(yè)在近期發(fā)布的今年第二季度業(yè)績報(bào)告中，都因?yàn)轭A(yù)計(jì)船用厚板價(jià)格下半年將大幅上漲而提前計(jì)提了工程損失準(zhǔn)備金，導(dǎo)致出現(xiàn)大規(guī)模虧損。其中，韓國造船海洋計(jì)提了8960億韓元（約合7.69三星重工計(jì)提3720億韓元(約合)3.19大宇造船計(jì)提了8000億韓元(約合)6.871億美元)，分別占營業(yè)虧損的99%、85%和79%。三大造船企業(yè)計(jì)提工程損失準(zhǔn)備金的假設(shè)前提是下半年厚板價(jià)格為每噸100萬至115萬韓元。

韓國行業(yè)預(yù)測(cè)，隨著造船業(yè)與鋼鐵行業(yè)達(dá)成協(xié)議，厚板價(jià)格上漲已成定局，鋼鐵企業(yè)和造船企業(yè)下半年業(yè)績將受到影響。

厚板銷售價(jià)格的持續(xù)上漲將對(duì)鋼鐵企業(yè)發(fā)揮積極作用。韓國鋼鐵行業(yè)相關(guān)人士表示：由于原材料價(jià)格的上漲，造船企業(yè)最終接受了厚板價(jià)格的上漲。雖然與鋼鐵需求相同的基礎(chǔ)設(shè)施和汽車行業(yè)相比，船舶厚板價(jià)格仍然較低，導(dǎo)致該領(lǐng)域鋼鐵企業(yè)的營業(yè)利潤相對(duì)較低，但未來可能會(huì)繼續(xù)保持上升勢(shì)頭。

從韓國造船企業(yè)的角度來看，在談判中似乎做出了很大的讓步，但由于三家造船企業(yè)都保證了2年以上的手持訂單，下半年的業(yè)績可能會(huì)有所提高。換句話說，即使下半年厚板價(jià)格最高為每噸115萬韓元，由于三家造船企業(yè)在第二季度業(yè)績中提前反映了厚板價(jià)格相關(guān)損失，也可以避免額外損失，提高業(yè)績。

韓國造船海洋預(yù)測(cè)，到明年上半年，船用厚板價(jià)格將保持一年的高位，下半年將下降。