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地中海航運(yùn)公司瘋狂擴(kuò)張船隊MSC海員短缺的問題，就像公司瘋狂買船一樣，公司也花了很多錢2.5雙工資從韓國招聘海員！

據(jù)韓國媒體報道，MSC工資是韓國航運(yùn)企業(yè)的工資HMM此前低迷時期的工資水平2.5倍。MSC為大副職位提供四個月合同的工資在每月1.3萬至1.4萬美元之間。即使是最低工資的甲板部門也每月出價5000美元。MSC這一舉動可能會對韓國國內(nèi)航運(yùn)公司產(chǎn)生巨大影響。

韓國媒體報道稱，以HMM例如，自2013年以來，由于航運(yùn)業(yè)的低迷，-2019該公司的工資凍結(jié)了6年，所以目前的工資水平相當(dāng)?shù)汀?/p>

另一家韓國媒體報道稱，韓國目前正在報道HMM公司海員工會正試圖將工資水平提高25%，并以罷工為威脅。

8月4日下午，由白領(lǐng)組成HMM由船員組成的陸上工會和陸上工會HMM海上聯(lián)合工會(海員工會)代表會見了青瓦臺市民社會首席秘書處的有關(guān)人士。

HMM陸上工會委員長金振萬和海員工會委員長全正根告訴青瓦臺，HMM的員工為了重振韓國海運(yùn)事業(yè)，數(shù)年來一直在惡劣的工作環(huán)境中堅持，面臨著不得不罷工的狀況。HMM船員的工資被凍結(jié)了6年，白領(lǐng)工人的工資被凍結(jié)了8年，但去年通過了韓國中央勞動委員會的仲裁，平均增加了2.8%，但離工會要求的8%還有很大差距。

從去年第三季度開始，HMM已扭虧為盈 去年全年，HMM營業(yè)利潤達(dá)到9808億韓元(約合)8.751億美元)，一舉扭轉(zhuǎn)了連續(xù)10年虧損的局面。今年第一季度，HMM營業(yè)利潤10193億韓元9.05超過去年全年1億美元。預(yù)計第二季度營業(yè)利潤將達(dá)到1.4萬億韓元(約合)12.18一億美元)

但資方和最大債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）近年來，投資超過3萬億韓元（約26億美元）的公共基金推動了HMM以經(jīng)營正常化為由，面對工會工資上漲的要求。

金振萬和全正根表示， 一旦HMM罷工將不可避免地導(dǎo)致韓國出口物流混亂。因此，為了避免最極端的情況，請文在寅總統(tǒng)提供幫助。

同時，HMM海員工會還以全正根委員長的名義向總統(tǒng)發(fā)出了一封信。全正根在信中表達(dá)了他的擔(dān)憂：由于船員們不能堅持在惡劣的環(huán)境中，許多人離開了，甚至其余的人也準(zhǔn)備在持續(xù)的惡性循環(huán)中離開。HMM工會想要改善船員的待遇，但韓國產(chǎn)業(yè)銀行不是以人為本，而是把政府公共基金的回收放在首位，令人感到遺憾?！?

全正根說： 政府和HMM它也沉浸在建造新船的自我慶祝氣氛中。事實(shí)上，它已經(jīng)處于沒有船員造船的境地。但是船員離開后只剩下船有什么用呢？我們特別想問總統(tǒng)，這是你期望的韓國航運(yùn)業(yè)重建嗎？ ”

此前，HMM陸上工會和海員工會向資方提出提高工資水平25％資方提出了工資上漲的要求5.5建議再支付相當(dāng)于100%月基本工資的激勵金。但雙方尚未達(dá)成共識。

目前，HMM陸上工會已與投資者進(jìn)行了四次工資團(tuán)體協(xié)議談判，但均已破裂，并已向韓國中央勞動委員會申請了爭議調(diào)解。調(diào)解結(jié)果預(yù)計將于8月19日公布。HMM海員工會于8月3日與投資者進(jìn)行了第三次談判，預(yù)計將于11日進(jìn)行第四次談判。如果沒有進(jìn)展，海員工會也將向中央勞動委員會申請調(diào)解糾紛。

如果韓國中央勞動委員會下令暫停調(diào)解，HMM罷工的可能性會增加。

HMM罷工自1976年成立以來從未發(fā)生過。目前，對于HMM勞資矛盾加劇導(dǎo)致可能出現(xiàn)罷工的情況，韓國中小出口企業(yè)正在密切關(guān)注。這是 如果韓國最大的海運(yùn)公司罷工，很明顯會導(dǎo)致出口物流混亂 。本來就飽受出口運(yùn)輸問題困擾的中小企業(yè)擔(dān)心，如果真的有罷工，會讓自己雪上加霜。

韓國行業(yè)有人擔(dān)心， 如果HMM工會強(qiáng)行組織罷工將導(dǎo)致HMM全球海運(yùn)聯(lián)盟The Alliance信任度下降，影響未來合作。